福州BRT不建高架一期规划3条线路 力争年内动建

广州BRT，也是借助现有道路设置，车站设在路中，市民通过天桥前往车站（资料图）

东南网3月30日讯（海峡都市报记者王林成）在厦门推广取得不错效果的BRT（快速公交系统），也要走进福州市民的生活了，旨在缓解福州拥堵情况。记者昨日从福州市交通委获悉，福州BRT一期已确定3条线路，包括1号线一期（福州火车北站—南台）、2号线一期（福大东门—鼓山下院）、4号线一期（浦上—宝龙），一期部分建设将力争年内启动。

福州BRT不建高架 将隔离出专用道

“福州市快速公交系统线网规划，力争在5月底前完成编制。”福州市交通委相关负责人表示，根据规划初步方案，至2030年，规划区内BRT线网由14条线路组成，全长约305公里。其中，中心城区9条，共计约183公里；长乐境内5条，共计约122公里。

据悉，眼下重点推动的福州BRT一期，已明确将包括1号线一期（福州火车北站—南台）、2号线一期（福大东门—鼓山下院）、4号线一期（浦上—宝龙），具体站点和走向有待设计方案进一步明确。

“与厦门BRT有所不同的是，福州BRT将基本不建高架通道，而是在现有道路范围内隔离出专用通道，其他车辆无法借道通行。”上述负责人说，选择这一方式，主要是从成本控制、今后可转换轻轨等方面考虑。一期部分建设将力争年内启动，3条线路投入使用后，中心城区将形成十字形BRT主骨架，增加公交出行率。

另据相关人士介绍，现有规划的BRT专用道大部分将设置在道路中央，乘客进出车站乘车将主要通过三种方式连接，包括人行天桥、地下通道和十字路口的斑马线。