快递企业相继宣布涨价

“双11”前夕，中通快递、韵达快递发出涨价消息，让剁手党们好生不爽！京东昨表示，京东物流“双11”非但不涨价，还将为商家提供价值高达21亿的物流补贴。

今年6月，京东武汉亚一小件无人仓、华北物流中心AGV仓、7月昆山无人分拣中心投入使用以后，全流程智能无人仓也将在上海亮相，其日处理订单的能力将超过20万单。这个“双十一”，针对第三方商家订单，京东物流在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力，为商家入库提供便利。同时，京东将从原先设定的6亿补贴提升至21亿，用于为京东平台商家及社会化商家在双11前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。

记者了解，目前顺丰明确暂不涨价，申通暂未表态。

接连涨价折射快递业仍处低水平竞争阶段

近来，中通、韵达接连宣布调整快件价格。业界认为，快递企业涨价的直接目的或是为了对冲物料等成本上涨所带来的压力，但背后却折射出行业仍处在同质化的低水平竞争阶段。

快递企业接连调价

距离“双11”还不到一个月，中通、韵达却接连宣布调整快件价格。

10月10日，中通向客户发布通告称，因今年运输成本、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，决定从即日起调整快递价格。

紧接着，韵达也于10月11日宣布调整快递价格，理由亦是“受人力、物料以及运营成本攀升等影响”，即日起对快件价格进行调整。

对于涨价原因，两家快递企业的回复基本一致，称主要是为了持续提高服务质量，同时受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出，因而对快件价格进行调整。

记者走访上海、北京等地的快递营业网点发现，有的已经开始执行新的价格。

近日，位于北京市宣武门网点的一位中通快递员介绍，总公司已经公示了涨价标准，首重续重都有增加，首重从10元增至15元，续重从5元每千克增到8元每千克。

一些电商企业已感受到涨价带来的压力。

经营土特产的安徽金寨县垚垚电子商务有限公司负责人杨浩告诉记者，近期，有的快递企业首重价格上涨了一元，有的快递企业则取消了协议价格。杨浩称，该公司平均每单快递成本上涨了一元，而一天的快递量在50单左右，每个月为此将多支出约1500元。

网民同样对快递企业调价消息表示关注。一些网民认为快递员不容易，调价可以理解；而有的网民则质疑其借“双11”来临之际涨价，有行业集体垄断价格之嫌。

至于此次调价会否引发行业调价潮，业界的看法也不一。

天风证券分析认为，当前快递市场集中度相对较低，服务差异化相对也较弱，竞争对手是否跟进、涨价对市场份额带来的影响都还难以确定。但华泰证券认为，调价潮传导至整个快递业将是大概率事件。

快递业服务乱象惹人忧

在关注快递调价的同时，部分网民还对快递业服务乱象表示担忧，不少人认为，服务不能随着价格上涨而提升。网民“东莞胶印油墨厂家”提出：“价格涨了，服务质量能跟着涨吗？”

一些网民列举了自己的“遭遇”。网民“我蓝盆友的女朋友”说，这些年快递费上去了，每次遇到投诉丢件，专门的投诉热线解决不及时，向快递小哥反映，都杳无音信，还遇到过两次网点老板跑路了，快递无人送。“一味涨价，服务不提高，又有什么用呢？”

记者近日采访多位消费者，他们也遇到一些快递服务问题。

在山东青岛一家国企工作的职员王飞曾遭遇过一次至今未得到解决的快递纠纷。

王飞的家人将从安徽合肥购买的笔记本电脑通过快递公司寄送到青岛市市南区。收到快递时，王飞才发现包裹已被调包，这台笔记本电脑被换成了一块石头，而快递公司并未赔偿损失。

在全国，快递丢失、短少、延误的事件并不少。据国家邮政局统计，今年8月，消费者关于快递服务的有效申诉达13309件，同比增长17.3%。与去年同期相比，消费者投诉最多的主要是快递的丢失、短少、延误和损毁等问题。

“这几年，随着电商的快速发展，一些地方的快递业务量增长较快。”安徽省物流协会常务副秘书长桂汉明表示，但受从业门槛低、员工未进行严格培训等因素影响，快递行业服务薄弱问题比较突出，不仅损害了消费者的合法权益，也影响了整个快递业的健康发展。

调价应与服务同步提升

根据中国快递协会等预测，今年“双11”期间，全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计会超过10亿件。

“‘双11’是快递消费井喷期，选择‘双11’前涨价，在一定程度上可以降低因涨价带来客户流失的负效应。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示。

专家认为，快递企业涨价的直接目的或是为了对冲物料等成本上涨所带来的压力，但从根本上说，也是快递企业迈出摆脱低价竞争的第一步，不过这一步应该与提升服务同步。

“快递集体涨价，折射的是同质化的低水平竞争。”有业内人士指出，走出低价竞争泥沼，比拼服务，展开更有质量的差异化竞争，才是消费者所期待的。

网民“乔志峰”表示，快递领域的问题已影响到行业的形象和健康发展。假如涨价能让行业脱胎换骨、服务水平提高到一个新的层次，消费者会觉得钱花得不冤。快递涨价，服务水平要“水涨船高”。

安徽省邮政管理局党组成员、副巡视员鲍黎霞认为，“快递企业应加大软硬件投入和科技研发力度，提高信息化能力。同时，应进一步加强员工的培训和提高标准化服务水平，从而提高用户的寄递体验和满意度”。记者姜刚 何欣荣 张漫子 北京报道

快递涨价？多家电商不跟风

市民接受小幅涨价 盼快递服务质量要跟上

在中通、韵达先后宣布快递费涨价后，其他快递公司和自营物流的电商平台会不会跟风涨价？广东连续三年稳居“双十一”剁手榜冠军，快递涨价对即将到来的“双十一”有何影响？广州日报全媒体记者连日来进行跟踪调查。

专家表示，快递涨价对普通消费者影响不大，对于电商或网店而言，最核心的或许是从供应链上调整服务。市民则表示，涨一点没关系，主要是快递服务质量要跟上。

文/广州日报全媒体记者倪明、张露

电商卖家：

“10元包邮”店受影响较大

“运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠‘10元包邮’、薄利多销的店铺受影响则较大。”

市民：

只要卖家包邮 我就不理会

“不会在意区区几元运费，只要卖家还是跟以前一样包邮，我就不理会。不过可能对商家来说，成本就会增加了。”

在中通、韵达宣布涨价后，有媒体报道，从一名知情人士处获悉，圆通于10月11日在内网发布《关于圆通网络旺季市场提价的通知》(以下简称《通知》)称，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg(含)以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元/kg。昨日，广州日报全媒体记者针对该消息向圆通新闻中心相关负责人进行求证，该中心负责人向记者表示：“目前我们不涨价。”

记者了解到，电商客户是“通达系”快递企业的主要客户。一位资深电商卖家告诉记者，运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠“10元包邮”、薄利多销的店铺受影响则较大。

跨境商品经销商付先生称，部分快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业，但每一家快递的承载力有限，如果超过一定限度就会影响快件的签收率。因此，为了保障商品在物流高峰的派送，即使快递价格上涨也会接受。

另外，昨日记者还调查了多家电商平台是否会因此提价。京东物流回复称，近期无涨价计划。目前，在京东平台上，京东自营商品使用京东快递，第三方卖家既可以用京东快递，也可以用第三方快递服务商。京东平台上有近20家快递公司在为商家服务。唯品会表示，从货品、仓储、物流都是全程自营，旗下自建物流品骏快递自建车队、自建快递网络，在今年“双十一”前后不会对快递价格进行调整。网易严选也表示，其快递虽然不是自营物流，但中通和韵达、圆通均不是其第三方物流，所以快递提价对“双十一”没有影响。

专家：

快递涨价对普通消费者影响不大

中国电子商务研究中心分析师姚建芳对记者表示，预计快递涨价对电商影响较大，对普通消费者影响应该不大。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，在整个价格调整信息公告中可以看出，无论是中通还是韵达都没有特别明确提出涨价幅度，而且中国的消费群体是一个价格敏感性群体，所以在涨价过程中，快递公司会顾虑这样会不会带来客户的流失。

在杨达卿看来，电商要维护市场地位，更要强化供应链管控，从全局优化物流成本，保证成本领先优势。因此，这次快递涨价行为或将意外唤醒网店对供应链服务需求的增加。不过，出货量大的电商多会与快递方签订协议，因此对于电商而言，在当前协议尚未到期的情况下，或许还存在着一定的缓冲期。

市民：

服务质量应跟上

广东已连续三年位居“双十一”全国交易额排行榜首。距离“双十一”还有一个月，不少市民已经开始往购物车里塞心仪的商品。去年豪掷 “数万”剁手的廖小姐说，不会在意区区几元运费。网购达人朱女士说：“只要卖家还是跟以前一样包邮，我就不理会。不过可能对商家来说，成本就会增加了。”正在寄快递的王先生坦言：涨一点没关系，主要是快递服务质量要跟上才行。

中新网北京10月13日电(邱宇) 近日，快递涨价的消息引发关注。中通、韵达先后宣布上调快递费用。顺丰相关人士表示，“未接到涨价通知”；13日，针对网上流传的“圆通涨价”一事，圆通方面回应称“目前我们不涨价”。

“双十一”临近，两家公司为何选择调价，各大快递公司又是否有可能集体涨价？

快递费怎么调？

事实上，早在一个月前，中通部分快递网点已经上调了寄件费用。

中新网记者从中通北京多家快递网点获悉，自今年9月初起，从北京寄往天津、河北等多个省份的快递首重从12元涨至15元，寄往宁夏、甘肃等地的快递首重从15元涨至18元。

尽管已有网点涨价，但业内人士认为，从执行层面看，此次调价对市场带来的实际效果还有待观察。

“对于加盟制快递公司来说，不是总部下达命令就能立即得到执行的。”安信国际交通运输分析师李想说，加盟网点有一定的自主定价权，很难形成统一的价格，不排除网点为了留住客户而不涨价的情况。

从发布的公告也能看出，两家公司均表示具体情况咨询当地服务网点，总部并未明确调整幅度。

其他公司会跟进涨价吗？

继中通和韵达之后，其他快递公司会不会跟进涨价？

截至发稿，申通、百世汇通、天天快递等加盟制快递公司尚未表示会调整价格。针对网上流传的“圆通涨价”一事，圆通方面回应称“目前我们不涨价”。顺丰也表示“未接到涨价通知”。

不过，有分析认为，其他快递公司有跟进提价的动力。

华泰证券发布的一份报告指出，四季度旺季，若快递企业业务量过高会造成临时用人、用车成本大幅度增加，且服务无法跟上造成投诉，品牌受损。

“在目前行业市占率第一的中通提价后，其他企业主动或被动而言，均有动力跟进提价，”报告指出。

为何现在调价？

关于调价原因，两家公司均提及人工、原材料等成本上涨的因素。

中通在公告中称，“今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量……”

纸价暴涨在一定程度上提高了快递成本。数据显示，2016年至今，纸价上涨已超过100%。另据媒体报道，中通快递网络管理负责人称，目前快递包装纸箱普遍上调了0.5元左右。

本次调价恰逢“双十一”之前，对此，李想认为，“双十一”临近，快递公司的业务量将暴增，在此期间公司会通过增加人手等多种措施以保障快递网络的正常运营，成本也会增加。如果依照以前的收费标准，利润率必然会变低，因此调价也是可以预期的。

快递价格将回归理性？

近几年，快递平均单价持续下降。

国家邮政局发布的《2016年度快递市场监管报告》指出，我国快递平均单价从2012年的18.6元下降到2016年的12.7元。

“究其原因，一方面，各大快递公司为抢占市场份额，不断降价，另一方面，快递呈现小件化趋势，单件包裹重量变小造成单价降低”，李想说。

中国快递协会原副秘书长邵钟林在接受中新网记者采访时指出，多数快递企业的业务构成以电子商务件为主体，长期以来，以低价作为主要竞争手段，利润微薄。

邵钟林认为，两家公司发布公告后，加盟网点在提价时更能得到客户的谅解和支持，可以呼吁价格逐渐理性回归到成本价以上，有助于提高快递员的待遇，快递公司也有扩大再生产的条件，形成一种良性循环。

快递涨价的背后

新华社北京10月12日电 题：快递涨价的背后

新华社记者赵文君、丁静

今年“双11”还没到来，快递企业就传出了涨价的声音。关于快递涨价，圈内有句名言“谁涨谁先死，不涨一起死”。那么，快递价格该不该涨？涨多少？对消费者有什么影响？

涨多少由网点自主定价

继中通快递10日宣布调整快件价格之后，11日，韵达速递宣布调整快递价格，这也是进入快递旺季之后第二家快递企业宣布调整快递价格。圆通速递官方则回应，目前原则上不涨。

“经综合考虑，决定全网范围调整快递价格。因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。”中通快递有关负责人说。

中通快递这位负责人表示，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。如果网点出现问题，将直接影响“双11”的正常运转。

一家快递企业负责人告诉记者，涨价是价格杠杆，是旺季前调节市场流量的手段。由企业总部发布公告，主要想向市场传达一个信息，需要客户的理解。目前涨价的企业都是加盟制形式，究竟涨不涨、涨多少，由网点根据自身的经营成本、市场竞争情况自主定价，而不可能像顺丰、EMS一样推出明确的价目表。

有的快递一级网点3年不挣钱

“不涨价都没人干了，一年投资花几百万元，利润连贷款利息都不够。”甘肃一家加盟网点的老板杨先生告诉记者，好多网点老板纷纷转移投资，网点能撑就撑，不赚钱也就图个正常运转。

杨先生经营的这个网点，属于直接加盟总部的一级网点，算是规模较大的。目前每天进出港的快件有2万件。从2009年加盟至今，自从2014年以后，基本处于不挣钱的状态。

直接加盟总部的一级网点都不挣钱，问题出在哪儿？杨先生说，服务要求高了，配送费低了。以从甘肃发往北京的散件为例，在2014年以前是15元，现在只有10元、8元。

有人吐槽由于纸箱等原材料价格上涨，导致快递费上涨。杨先生说，网点的成本有班车费、运输费、配送费等，包装纸箱约占原材料成本30%，不是主要原因。为了迎接即将到来的“双11”，杨先生至少要投资50万元。“厂房要换，操作间、安检监控等配套设施都要更换。”杨先生算了算，今年新换1000平方米厂房，每月租金一平方米20元，一年租金就要24万元。由于每年的快递增量在50%以上，每隔一年半就要换一次厂房，才能满足作业需求。

在快递业内，价格分为电商价格和普通散货价格。电商因为件量大、收货地集中等因素，往往能争取到很低的价格，而散件因为数量相对较少、取件繁琐，价格往往较高。

“电商客户把价格压得很低，一票只挣几毛钱。‘双11’之前，大客户一单涨1元，散件一单至少涨2元。”杨先生对涨价的态度比较坚定。

期盼多元产品与高品质服务

业内人士告诉记者，尽管涨价与否、涨多少由网点说了算。实际上，还是有企业内部调节机制起作用。为了应对即将到来的“双11”，确保企业运转更有效率，企业总部对干线运输、配送费用进行了调整，成本压力一层层传导给下面的网点，导致每个网点的成本结构发生了变化，每个网点增加的成本只能通过涨价补回来。

有企业推出“组合拳”动作，一是调整快件结构，上调续重费用，比如以前两公斤以内，快递费用是基础价10元加续重费2元，现在可能变成基础价10元加续重费4元。二是对配送费等费用，汽运线路、贫困地区的补贴政策进行调节。

“亏本的买卖肯定没人做，涨价幅度跟当地的市场竞争状况有关系。快递以规模取胜，有些经济不发达，但是快递费挺贵，有些经济发达地区，快递费反而便宜。”杨先生说，同样是加盟商也分级别，目前最少有四级，省级、地市级、县级、再到县级下面的片区，最下游的网点与总部没有独立的财务往来，也是背负压力最大的网点。

快递价格是由市场机制决定的。国邮智库专家邵钟林说，快递涨价自然会给消费者带来影响，无论是时机的选择，还是涨价的幅度，都要接受市场博弈的考验。

“人工、原材料、场地等都在涨，快递不涨却可维系成本与利润，这是不可能的。”北京邮电大学教授赵国君表示，快递涨价是正常的市场行为，无须过度惊诧。希望适当的价格回归，能够带来更多元的产品和更高品质的服务，企业的责任感能够更强。

“双11”临近，中通快递、韵达速递接连宣布将上调运费。不过，截至昨日23时，福州的相关快递网点暂未接到涨价的通知，仍按之前的价格收件。(福州晚报 10月12日)

既然要涨价，必定有原因。对于为何在“双十一”之前调价，中通、韵达两家公司均表示受人力、物料等价格上涨的影响。也就是说，公司的运营成本受人力、物料等价格上涨因素增加了，现在需要通过涨价来化解公司运营的成本压力，由此使公司得以继续发展。

表面看，这样的涨价理由无可厚非。《中华人民共和国价格法》规定，绝大多数商品和服务实行市场调节价，由经营者制定价格并通过法律保障经营者的定价自主权。作为市场主体，快递公司有自主定价的权利。但是，《价格法》还规定，由于“市场价格行为还很不规范，乱涨价、价格欺诈、价格误导等不正当价格行为比较普遍，需要通过法律加以约束。”

可见，法律赋予快递公司自主定价权利，提价是快递公司根据运营情况做出的，只要涨价程序合法，自然得到法律保护。但自主定价权不等于快递公司可以乱涨价，如果存在“相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益。”就扰乱了市场秩序，自然为法律所不容。

现在，有必要问一问，中通、韵达涨价是否合法？有关部门应该及时介入，看看涨价背后是否存在“猫腻”，给消费者一个说法。快递公司涨价也应该征求消费者意见，《价格法》规定，消费者有参与定价的权利。

网络时代的今天，快递已成为人们日常生活的一部分，快递涨价关乎广大消费者的切身利益。不管快递公司涨价多少，最终都会通过市场链条邮箱到消费者。快递公司要做到依法涨价，不能为所欲为。

“双11”临近，中通快递、韵达速递接连宣布将上调运费。不过，截至昨日23时，福州的相关快递网点暂未接到涨价的通知，仍按之前的价格收件。(福州晚报 10月12日)

在一年一度的“双11”来临前，中通、韵达快递公司突然宣布涨价，引发大众关注。

早在几个月前，就传出快递业派送费集体上涨的消息，虽然只有0.15元，但也造成了快递即将涨价的“声势”和预期。近年来，我国人工费、材料费不断上涨，尤其是原纸价格飞涨，为了控制成本，很多厂商不得不减少纸箱的生产，这就导致了纸箱的大范围缺货。加之快递员工资偏低、人员流失，让物流行业感受到了压力。因此，一些快递公司为了抵减不断上涨的经营成本，宣布涨价，并不出乎预料。

商品经济时代，任何一种商业决策和行为都要经受市场考验。我国有多家快递公司，竞争激烈，如若一些企业盲目提价，消费者可以选择其他企业，其市场份额会缩小甚至消失。因此，笔者相信快递企业的涨价行为是经过慎重考虑的，否则势必遭到市场的淘汰。假如涨价能够达到平抑运营成本攀升压力的目的，属于成本推动型价格上涨，合情合理的涨价诉求可以理解。

但是，在商品经济全面发展的社会，快递涨价并不是单一的个体行为。目前，虽然只有两家企业宣布涨价，会不会有更多的快递企业在观望或准备跟进？依据价格上涨传导效应，频繁使用快递服务的网店店主们首先会受到冲击，忧虑此举或引发涨价效应。广大消费者则担心快递费由此不断上涨，进而引发其上下游产业联动涨价，致使物价一片“涨”声，民生不堪重负。

《中华人民共和国价格法》明文规定：经营者不得有“相互串通、操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益”等不正当行为。因此，对于涨价这个敏感问题，监管部门要及时介入，依法管控。密切关注几家快递企业是否存在联合提价的行为。如果企业间联合提价则涉嫌价格垄断，如果没有，就属于正常的市场行为。除此之外，相关部门也需留意企业是否存在价格欺诈等违法行为。

符合市场规律的价格上涨不是不可以的。当务之急是相关部门要做到科学管理，严格执法，及时回应公众关切。快递企业要在增加快递费的同时，拼质量、拼服务，减少野蛮分拣、提高妥投率等，让顾客拥有更好的服务体验，冲减价格上涨引发的不安。只有在快递行业发展与维护消费者利益间找到最大公约数，才能促进快递行业健康前行。快递涨价将掀起怎样的“市场风云”，我们拭目以待。

精彩短评

快递涨价，民众能要求听证吗？

经营者定价应遵循公平、合法和诚信的原则。 既是“双11”旺季，按薄利多销的原则，经营者有得赚，还需要上调运费么？快递转型升级，要善于倾听消费者的声音。（李云勇）

上调运费 别忘了服务提质

人们常说“物有所值”，说的就是消费者的心理。商家提高运费，运送内涵不变，必须着手丰富服务内涵。只有服务提质了，才能让消费者感到运费上调不是“趁节打劫”，而是趁节提升整体质量。（殷建光）

快递涨价的话客户只能被动接受，但大家最关心的则是涨价之后，快递服务能否也跟上来。不能停留在粗放式经营阶段了，快递业应该借机走出价格战泥潭，步入精细化经营，提升快递服务质量，如此才对得起这番涨价。

□　江德斌

继中通快递10月10日宣布调整快件价格之后，韵达速递11日在官网宣布调整快递价格，这也是进入2017年快递旺季之后第二家快递企业宣布调整快递价格。韵达表示，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点(10月11日中国新闻网)。

今年6月1日起，包括中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世汇通、天天快递在内的六大加盟型民营快递同时宣布提高快递员派送费，当时有专家预测派送费的调整可能会影响快递价格的调整。时隔4个月，快递涨价的预言变成现实，中通与韵达相继宣布涨价，估计其他几家快递公司也会步其后尘，加入涨价队伍。由于顺丰及“四通一达”占据快递业大部分市场份额，在这几家公司涨价后，快递业势必会扭转低价竞争的局面。

快递涨价影响最大的莫过于众多平台商家和“剁手党”了。此前因纸价上涨导致包装箱涨价，就推高了商家的包装成本，如今快递费也涨价了，对于商家而言犹如雪上加霜。对于进一步提高的物流成本，要么商家自己消化掉，要么传递到商品价格里。而“剁手党”以后需要面对涨价的商品或者快递费了，或将不能再愉快、任性地“买买买”，掏银子前要仔细掂量下。

在我国电商业做成全球第一后，快递业也顺势成为全球第一，如果没有快捷便宜的快递服务，很难说电商会发展成什么样子。可是，快递业为了拼抢市场份额，长期采取低价竞争策略，快递收入虽然不断上升，但利润率却很低，加上持续高投入拓展市场、采购硬件设备、自动化分拣系统等，快递公司财务压力都很大，实际上处于如履薄冰的地步，活得并不轻松。

由此也衍生出很多问题，诸如加盟网点亏损关门、野蛮装卸、丢件损件、快递员缺乏保障、快递员流失率高等，以上均暴露出低价竞争对快递业和客户的伤害，“价格战”不可长期持续下去。而另一方面，坚持自营的顺丰采取高价、高质服务，不参与价格战，盈利状况远超加盟型快递公司，备受其他快递公司欣羡，不少快递公司亦有向自营模式转型的考虑。

此前派送费上调就缘于加盟网点危机频发、快递员大量流失的现实困境形成的倒逼压力。此次快递费涨价，则是为了减轻成本压力、改善盈利状况。快递业是竞争行业，价格调整亦是企业自发行为，跟其他行业的价格调整并无二致。当然了，快递涨价的话客户只能被动接受，但大家最关心的则是涨价之后，快递服务能否也跟上来。不能停留在粗放式经营阶段了，快递业应该借机走出价格战泥潭，步入精细化经营，提升快递服务质量，如此才对得起这番涨价。

福州新闻网10月12日讯（福州晚报记者 江海）“双11”临近，中通快递、韵达速递接连宣布将上调运费。不过，截至昨日23时，福州的相关快递网点暂未接到涨价的通知，仍按之前的价格收件。

省电商协会相关人士称，中秋节前后到“双11”期间是快递业的传统旺季，这时候快递公司涨价的阻力较小。

顺丰速运昨日则表示不会跟进涨价，圆通速递相关负责人也表示目前没有收到涨价的消息。

据了解，目前福州快递市场上，高端市场基本被顺丰快递占据，“四通一达”则在电商市场占有较大的市场份额。

如果快递公司涨价，单价较高的网络卖家因为快递费总额“包干”，每月多支出的快递费对利润影响不大，但这对“9.9元包邮”等小卖家的影响比较大。涨价之后，对普通消费者来说，除非“卖家包邮”，否则网购普通商品或通过快递公司寄送物品的费用都将增加。

中通韵达涨价 寄快递要多掏钱

人工成本和原材料价格上涨成涨价理由 专家称快递业将从价格竞争转向价值竞争

文：广州日报全媒体记者张露(署名除外)

“今天寄快递被多收3元。”一位网友称。“双十一”临近，快递公司按捺不住了，12个小时内，韵达、中通双双宣布涨价，并刺激A股快递板块集体走高。

业内人士称，快递企业增长趋缓，成本上升，流转效率没有明显优化，快递业日子越来越难过。尤其是六大民营快递企业已纷纷上市，快递行业整体到了从价格竞争到价值竞争转型期，如何与国际并轨，提升能力往专业服务发展才是方向。

10月10日晚间，中通快递宣布涨价。中通表示，今年以来，快递业受运输成本、人工成本和原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，决定从即日起调整快递价格，但具体调整幅度并没有详细说明。

10月11日早间，韵达快递跟随中通步伐，以人力、物料以及运营成本攀升的原因宣布将对价格进行调整，同样也没有公布具体的涨价幅度。

其他快递暂未“跟风”

两天之内有两家快递宣布涨价，后续还会有其余快递跟进吗？记者针对快递费涨价一事询问顺丰广州分公司媒体负责人梁文惠，他的回应是“未接到涨价的通知”。而有媒体报道，顺丰回应称，将不跟进涨价。记者从圆通速递获悉，暂时还在等消息。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，顺丰价位已经和通达系拉开差距，现在是在高品质快递市场的保位之战。而中通、韵达属于升级战。

涨价理由1：

快递派送费有所提高

中通和韵达两家公司在公告中都提到此次涨价是因为“人工成本和原材料价格上涨”。中通快递人士向记者表示，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。

就人工成本这块，早在今年6月“三通一达”、百世以及天天快递集体上调派送费，在原有基础上上调0.15元/票。派件费就是负责派送的快递员拿到的提成，派件费的提高也就意味着人工成本的增加。这一举措主要是为了留住日益流失的快递员。此外，一些快递公司和电商企业已开始备战“双十一”招揽人才期。

涨价理由2：

纸箱价格普遍上调

而中通和韵达提到的“原材料价格上涨”，很明显就是纸箱价格。据悉，9月11日，国内最大瓦楞纸箱原纸企业玖龙纸业宣布提高瓦楞纸箱原纸的价格，这是8月份以后的第4次提价。作为纸箱厂的上游原料，瓦楞纸价格的上涨，直接导致了纸箱价格的攀升。

根据中国纸网数据，原纸涨价，许多纸板纸箱厂也纷纷调价，全国纸板纸箱价格也普遍上调7%~30%。而根据国家制定的2017年环保政策来看，今年原纸上涨空间还有很大。

广东省采购与供应链协会秘书长助理黄安娜表示，通达系的竞争一直是通过低价抢占市场。在双十一前涨价，除了应对成本上涨压力，还有一个意图就是通过价格杠杆来优化业务结构和控制增长。

专家观点

短期靠价格追求市场份额的行为告一段落

近几年来，我国快递业快速发展，“利润却并没有像业务量那样增长，相反，随着业务量的增长，快递企业的利润空间却越来越小。” 中物策(北京)工程技术研究院副院长、中国电商物流产业联盟副会长李芏巍表示。

中信证券就中通快递提价发布研报称，快递价格中期拐点已近，但行业持续性提价仍需等待。未来6个月快递行业的竞争有所放缓，一方面6家核心快递公司均已上市，短期靠价格追求市场份额的行为告一段落；另一方面，三、四线快递公司今年基本退出市场，新进入者已不构成威胁。

“随着顺丰、中通、圆通、申通、韵达、百世六大民营快递纷纷走上资本市场，民营快递企业面临着几大问题。一是自身赢利能力问题，给资本市场一个满意答卷，就必须改变过去的一味低价策略和同质化竞争；二是要面对国际竞争。” 中国物流学会特约研究员杨达卿认为，涨价问题是快递行业发展阶段性问题，人力和材料成本上涨只是外因，内部驱动是战略转型，快递行业整体处于从价格竞争向价值竞争的转型阶段。

A股表现

快递板块年底望搭消费旺季快车

有分析师指出，快递放弃降价换量的行为，有望提升服务质量，获取稳定的收入来源。因此，对部分优质的快递物流类个股目前可以适当关注，但未来业绩大幅提升的难度较大。

中信证券分析师刘正表示，在经历多年“双十一”后，快递公司越发追求网络稳定和服务质量，而放弃降价换量的行为。针对可能的价格调整，该分析师认为，通达系快递网络对价格最为敏感，预计今年11月快递业务量规模约为50亿件，平均单价提升0.5元，毛利多增25亿元。不过，这位分析师也指出，行业持续性提价仍需等待。他建议继续择优布局快递个股，如中通快递、圆通速递等。

(全媒体记者 张忠安)

快递板块集体上扬

受到消费旺季以及提价刺激，A股快递和物流类上市公司周三集体上扬，原尚股份涨停、嘉城国际涨幅超过9%。韵达股份早盘一度涨停，收盘上涨5%。

大盘情况

白马股现逆袭行情

如何跟随外资步伐选择股票？

广州日报讯 (全媒体记者杨欣)昨天A股两市全天维持高位窄幅震荡走势，沪综指继续在3400点下方蓄势盘整，创业板指受压年线现回调。节后防御性板块表现突出。昨天盘面上，食品饮料板块和白酒板块全天领涨，其中，贵州茅台股价再创新高，盘中突破550元关口。此外，受涨价影响，物流板块涨幅靠前。

有分析认为，周三防御性板块启动，显示市场情绪明显趋于谨慎，多数资金选择观望，等待持续性较好的新热点出现。但当前A股市场的结构性慢牛行情将会延续。

数据显示：

“聪明钱”仍然在抢筹

昨日，白马股表现突出，海康威视重夺“深市一哥”位置，贵州茅台和美的集团则继续创出新高。而这些个股恰恰是沪港通和深港通在三季度大幅补仓的重头。

实际上，以酿酒股为代表的白马股在三季度以来表现都不如中小创和周期股，之所以节后能出现逆袭行情，与外资的大力追捧不无关系。以外资为代表的“聪明钱”在三季度乘势抄底布局，入场抢筹的资金至今有增无减。

交易所最新数据显示，10月9日，沪港通和深港通北向净买入合计为76.8亿元人民币，创下深港通2016年12月5日开通以来的新高，亦为2015年8月以来最大单日净买入。其中，深股通净买入29.7亿元，创历史新高。沪股通净买入47.1亿元人民币，为2016年8月以来高点。

东方财富Choice数据显示，在二季度，境外资金通过沪、深港通净流入A股市场573亿元人民币，而在三季度，该数据上升至777亿元人民币，环比增长35.6%。

广发证券策略团队认为，今年以来，外资加速“北上”，已成为A股一股不可忽视的力量，未来有可能会对A股的市场结构和风格产生深刻影响。

操作提醒：对白马股逆向思维实施波段操作

目前，外资加快了对A股市场的布局。而翻看三季度的数据，可以发现外资重点抢筹的是三季度陷入休整的绩优白马龙头股。

从沪股通十大活跃成交股数据看，在三季度境外资金净买入额最多的前五名分别是中国平安、长江电力、伊利股份、贵州茅台和中信证券，分别净买入40亿元、30.3亿元、25.3亿元、13.1亿元和10.4亿元。

同样通过深股通十大活跃成交股数据显示，在三季度境外资金净买入额最多的股票是美的集团、格力电器、海康威视、洋河股份和平安银行，净买入净额分别是82.6亿元、61.6亿元、53.5亿元、15.6亿元和9.5亿元。

有分析认为，包括贵州茅台和海康威视等白马股在二季度涨势最为迅猛的时候曾经被外资和公募基金等机构抛售过，筹码一度出现分散，但是外资随后却在三季度的调整行情中又连续把仓位补回。作为外资的典型代表，深港通和沪港通与A股市场其他资金的操作手法有很大不同，其敢于逆势操作的风格很是出人意料。因此，投资者跟随外资投资步伐的关键也在于波段操作和逆向思维。

据悉，沪港通等外资一直遵循的长线投资模式，在今年加速进入A股市场之后也产生了相应的变化，更多的是波段操作为主，进出操作非常频繁。这在一定程度上提高了外资在A股市场中的安全性。

【快递涨价的话客户只能被动接受,但大家最关心的则是涨价之后,快递服务能否也跟上来。不能停留在粗放式经营阶段了,快递业应该借机走出价格战泥潭,步入精细化经营,提升快递服务质量,如此才对得起这番涨价】

继中通快递10月10日宣布调整快件价格之后,韵达速递11日在官网宣布调整快递价格,这也是进入2017年快递旺季之后第二家快递企业宣布调整快递价格。韵达表示,随着快递市场发展的进一步成熟,为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务,同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响,从即日起,对快件价格进行调整,具体请咨询韵达全国当地网点(10月11日中国新闻网)。

今年6月1日起,包括中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世汇通、天天快递在内的六大加盟型民营快递同时宣布提高快递员派送费,当时有专家预测派送费的调整可能会影响快递价格的调整。时隔4个月,快递涨价的预言变成现实,中通与韵达相继宣布涨价,估计其他几家快递公司也会步其后尘,加入涨价队伍。由于顺丰及“四通一达”占据快递业大部分市场份额,在这几家公司涨价后,快递业势必会扭转低价竞争的局面。

快递涨价影响最大的莫过于众多平台商家和“剁手党”了。此前因纸价上涨导致包装箱涨价,就推高了商家的包装成本,如今快递费也涨价了,对于商家而言犹如雪上加霜。对于进一步提高的物流成本,要么商家自己消化掉,要么传递到商品价格里。而“剁手党”以后需要面对涨价的商品或者快递费了,或将不能再愉快、任性地“买买买”,掏银子前要仔细掂量下。

在我国电商业做成全球第一后,快递业也顺势成为全球第一,如果没有快捷便宜的快递服务,很难说电商会发展成什么样子。可是,快递业为了拼抢市场份额,长期采取低价竞争策略,快递收入虽然不断上升,但利润率却很低,加上持续高投入拓展市场、采购硬件设备、自动化分拣系统等,快递公司财务压力都很大,实际上处于如履薄冰的地步,活得并不轻松。

由此也衍生出很多问题,诸如加盟网点亏损关门、野蛮装卸、丢件损件、快递员缺乏保障、快递员流失率高等,以上均暴露出低价竞争对快递业和客户的伤害,“价格战”不可长期持续下去。而另一方面,坚持自营的顺丰采取高价、高质服务,不参与价格战,盈利状况远超加盟型快递公司,备受其他快递公司欣羡,不少快递公司亦有向自营模式转型的考虑。

此前派送费上调就缘于加盟网点危机频发、快递员大量流失的现实困境形成的倒逼压力。此次快递费涨价,则是为了减轻成本压力、改善盈利状况。快递业是竞争行业,价格调整亦是企业自发行为,跟其他行业的价格调整并无二致。当然了,快递涨价的话客户只能被动接受,但大家最关心的则是涨价之后,快递服务能否也跟上来。不能停留在粗放式经营阶段了,快递业应该借机走出价格战泥潭,步入精细化经营,提升快递服务质量,如此才对得起这番涨价。

一年一度的“双十一”购物节快到了，还没听说电商有什么大动作，各家快递却先后涨价了。先是中通于10月10日晚宣布，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，为提升服务质量，保障客户利益，即日起调整快递价格。次日，韵达快递也宣布跟进涨价。

中通提到的这些因素，倒也不是子虚乌有，比如纸板箱价格今年来是涨了不少；比如人工成本方面，快递员的日常收入已不像原来那么光鲜，比送外卖的逊色不少，因而不时传出快递员跳槽送外卖的报道。快递员那么辛苦，给涨点工资也是应该的。

但是，且不说这次快递涨价能不能给快递员带来好处，国内一些快递公司的服务显然有待于提升。近几年来，国内快递业的投诉率一直居高不下，屡屡成为“3·15”晚会关注的热点。快递变慢递、包裹破损已经不算新鲜事，快递员偷吃用户月饼，快递员自行代顾客签名，也没什么稀奇的，更奇葩的还有快递员性骚扰女顾客之类的事情，而且发生不止一两回了。其实，只要使用过快递业务，谁没碰到过类似遭遇呢？

这么说并不是反对快递公司涨价。每一种服务的价格都不会是一成不变的，水涨船高，成本提升了，自然就有涨价的需求，如果不涨价，消费者反倒有理由担心企业会不会“偷工减料”。比如有些餐厅，菜品价格看上去很实惠，但等到端上来一看，分量却可能只有想象的一半。这种事情经常发生在景区、机场等消费场所。

免费才是最贵的，价廉未必物美。以前互联网的口号是免费、共享，后来大家逐渐发现，免费不等于不用付出成本，至少每个人的个人信息都无偿给了网站，又或者在使用免费服务的同时不得不忍受垃圾弹窗广告。所以，现在人们逐渐习惯了使用付费服务，掏钱买服务，用起来更舒心。同样还可以看到，以前人们普遍讲究价廉物美，能用就行，而现在出境游的旅客喜欢购买的都是所费不菲的产品。同样是电饭煲，日本品牌的比本土品牌价格相差好几倍，可质量也好多了。

但是，怕就怕丢了初心，企业一方面借成本上升涨价，另一方面又不肯花力气提升服务质量。这对消费者来讲，不啻“赔了夫人又折兵”，钱是多掏了，可啥好处都没得到。这就像某在线商旅平台，原本在上面预定机票、酒店还有打折，现在折扣不多不说，还捆绑了各种所谓贵宾服务，变相涨价，用户体验变得更糟糕。

快递公司要涨价，这没问题，但请在涨价的同时，把自身存在的毛病和弊端给彻底整顿一下，不能只顾涨价，服务却越来越“掉价”。国内快递业经过这些年来的野蛮生长，几乎都已经摇身一变成了上市公司。但不得不说，有的快递企业的服务理念和服务质量还停留在粗放水平上，并没有根本改观。在当前消费升级背景下，这些快递企业应当从技术上和服务上进行升级换代，才不会被时代所淘汰。

在“双11”购物节来临之前一个月，中通快递突然宣布涨价。10月10日，中通快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。继中通之后，韵达速递也宣布跟进涨价，但均未宣布涨价幅度。有分析认为，不排除另外几家民营快递公司跟进涨价的可能性。

看到中通宣布涨价，相信很多人都会表示“看不懂”。现在快递市场竞争是十分激烈的，这种竞争还具有相当大的同质化成分。众所周知，涨价是一把“双刃剑”，在一个垄断市场尤其卖方市场，涨价是行得通的，因为消费者没有选择；可在一个并非垄断的市场里，尤其是存在充分竞争的市场，涨价有时就等于自杀。

在快递行业，韵达与申通、圆通、中通被称为“三通一达”。目前的快递市场已经形成了“三通一达”加顺丰群雄逐鹿的局面。数据表明，在包裹量上，2015年中通、申通、圆通、韵达、EMS和顺丰的市场份额分别为14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。中通快递虽然分到了不少的蛋糕，但并没有取得垄断地位，并没有拥有绝对话语权。这一背景下，中通快递就不怕遭到市场“用脚投票”吗？

值得关注的是，继中通快递宣布涨价之后，韵达速递也旋即宣布调整快递价格，这是进入今年快递旺季之后第二家快递企业宣布上调快递价格。只要有“领头大哥”，市场永远都不缺少跟涨者，这或许就是中通的底气所在。鉴于这两家快递企业的规模，把其称为“快递集体涨价”并不为过。现在并不知道，其他快递企业会不会也跟着宣布涨价。

如果其他企业也跟进涨价，那么中通宣布涨价，就不会遭到市场报复。在一个充分竞争而且是同质竞争的市场，当一家企业宣布涨价时，对于其他企业来说其实意味着“机会来了”。这也是让人费解之处，为什么韵达速递会这么多快宣布跟涨？难道说韵达速递早有预谋，就等着“带头大哥”了？

前段时间，国家发展改革委宣布对18家聚氯乙烯树脂“PVC”的生产经营企业实施价格垄断的违法行为作出处罚，对违法企业分别处以上一年度相关市场销售额1%至2%的罚款，共计4.57亿元。据称，这18家企业是通过微信群酝酿涨价的。这些年来，我们已经见到太多的串谋涨价。有着众多的“前车”，这次“快递集体涨价”，也让人浮想联翩，背后到底有没有故事？有关方面应该好好调查一番。

还值得注意的是，现在顺丰已经明确表示不会跟进。为什么顺丰可以不涨价？这与顺丰在市场上的特殊位置有关。与其他快递企业同质化竞争不同，顺丰已经形成了自己的特色，打造了自己的品牌。江湖上“无快不破”，顺丰也以其“快”奠定了自己的地位。如果说“快递集体涨价”背后有着迫不得已的原因，那么这种同质化竞争的故事，十分值得思考。如果快递企业普遍把涨价作为“大杀器”，最终伤害的恐怕是市场。

很想问一句，快递集体涨价背后有没有故事？其桥段有两个，一是串谋问题，到底存不存在串谋涨价；还有一个则是同质问题，到底存不存在同质化竞争。现在快递已经成了一种生活，快递涨价也事关民生。有关方面应该好好查一下，背后有没有故事，有什么故事。如果存在串谋的情节，那么等待的自然是惩罚；如果同质化竞争严重，那么接下来就应该花大力气解决这个问题。

靴子落下了一只，另一只总得落下。此番快递涨价，其实是预料之中的。今年6月1日，几大快递公司将快递派送费在原有基础上集体上调了0.15元/票。可能是为了避开集体涨价的反垄断调查，几大快递公司当初并没有直接对外涨价，而是先行上调了内部的快递员派送费。快递公司为什么要这么做？一个重要原因，是为了避免更多快递员往外卖业、跑腿业等流失。但既然派送费上涨了，羊毛出在羊身上，快递费上涨就只是一个时间问题。

大概还是为了免遭反垄断调查，快递公司并没有在同一天宣布涨价，但当初跟进上调派送费的那几家，想靠内部消化成本费用上涨恐怕都很难。快递业比的早就不仅是价格，还有服务。要不然，价格高很多的顺丰，也不可能发展得那么好。顺丰之前没有跟进上调派送费，现在也不必跟进上调快递费；但这并不是因为顺丰的老板更仁慈，而是顺丰的收费本身已经不低，自己再涨价可能会失去竞争优势。

对于消费者来说，快递涨价肯定不是什么好消息，但只要竞争的大门依旧敞开，也完全没必要忧虑集体涨价的垄断协议。快递老板都不傻，谁不想趁着别人涨价，自己多占一点市场份额呢？几家企业就算是达成涨价协议，指望通过集体涨价多挣钱，也只会给后来者进入市场的机会。集体涨价从来就是纸老虎，价格是由供给关系决定的，不可能由几家企业独自说了算，在自由竞争的市场上，罔顾供给独自涨价，无异于自杀。

有杀红了眼的时候，也有坐下来妥协的时候，快递涨价根本没那么可怕。有人认为，应该针对快递企业集体涨价展开反垄断调查，看看是不是协同涨价，是不是有什么阴谋诡计。我倒觉得，市场进入门槛并不高的快递行业，谁想垄断市场都是不可能的，指望获取垄断暴利更加扯淡，倘若不是迫不得已，想涨价就涨价怎么可能呢？你不干自然有别人干，你非要自杀也不会有人拦着。呼吁反垄断调查的声音，会否出自其他竞争对手，倒是值得警惕的。

不难看出，宣布涨价的快递公司，经营模式几乎都是雷同的，无论是在成本控制上，还是在经营服务上，似乎都没能形成自己的独特性，不像顺丰，速度就是快，服务就是好，因此不必跟随市场的风吹草动，而是可以独自作出经营决策。差异化的竞争，是快递市场急需的。之所以快递企业看上去总是集体涨价，正说明同质化的竞争很严重，服务上没有更多形成自己的特色，价格上自然也就没有更多的话语权。

快递集体涨价，折射的真正问题，是同质化的低水平竞争。跳出价格之外，更多比拼服务，展开更有质量的差异化竞争，这是消费者所期待的。

快递股全线上扬

“双11”前中通韵达宣布涨价

北京晨报讯(记者 刘映花)“双11”临近，中通、韵达先后发布涨价消息。昨日，快递股全线上扬。

10月10日，中通快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，决定从即日起调整快递价格。

10月11日，韵达速递也宣布，即日起，对快件价格进行调整。对于调价原因，韵达表示是为持续提高服务质量、提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，以及受人力、物料以及运营成本攀升等影响。

中通和韵达均未宣布涨价幅度。而除顺丰表示暂无意跟进外，其他快递公司并未就此表态。

尽管近年来人力、物料以及运营成本不断攀升，但国内快递业仍处低价竞争阶段。有统计数据显示，2014年快递业件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而2005年，这个数字是27.7元/件。有行业人士称，中国快递件利润或已跌进五毛时代。今年6月，“三通一达”、百世和天天快递上调派送费，但派费上涨主要由“发件补贴派件”来内部消化，并未调整面单销售成本。

此次，快递旺季前，中通、韵达相继宣布调价，业界表示不排除其他公司跟进的可能。

昨日，快递股表现抢眼。中通(NYSE.ZTO)涨5.6%，韵达股份(SZ002120)涨5%，申通快递(SZ002468)涨4.36%、圆通速递(SH600233)涨1.89%，顺丰控股(SZ002352)涨0.93%。