西成高铁开通

新华网西安12月6日电（记者 韩家慧）12月6日上午8时22分，开往成都东的D4251次动车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。从古蜀道的“难于上青天”到新蜀道的“从此不再难”，新老蜀道故事诉说着川人交通方式的沧桑巨变。

西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最，连续长大坡道为全国之最。这条备受关注的高铁开通背后有何故事，其设计理念是什么，有何特点？

特点之一：穿越秦岭隧道群 蜀道变通途

古蜀道历史悠久，至今已有三千多年历史，是保存至今人类最早的大型交通遗存之一。

1952年通车的宝成铁路结束了陕川不通火车的历史，是唯一一条连接西北地区和西南地区的“钢铁蜀道”。

如今，“高铁蜀道”西成高铁开通后，我国西北部和西南部首次以高铁相连，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分，年底调图后，两地最短旅行时间为3小时27分。蜀道从此不再难。

蜀道变迁见证国家发展，西成高铁的开通运营不得不提那些创纪录的桥和隧道。中铁第一勘察设计院西成设计指挥长刘双进介绍，秦岭是长江、黄河两大水系的分水岭，分布五条深大断裂带，地质条件异常复杂，建设难度大，设计单位经过多次现场勘查调研，决定采取“秦岭隧道群”的形式穿越秦岭。西成高铁在秦岭山脉中超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达126公里的长大隧道群，隧道群规模为全国之最。

广元是四川北上出川的门户，广元市的西成高铁嘉陵江特大桥汇集了宝成铁路、老川陕公路、G5京昆高速公路和新建成的西成高铁，几种不同的出蜀交通方式在此交相辉映，如蜀道发展的历史画卷展现在嘉陵江畔，向世人展示了四川人民交通领域发展的艰苦历程。

西成高铁跨西宝高铁特大桥跨越西宝高铁和高速公路，为确保安全，施工中先行完成拼装，再整体横移到桥梁设计位置，堪称钢铁“巨无霸”的空中“走秀”。

特点之二：穿越全国连片扶贫区 打造多维西成

秦巴山集中连片特困区跨越六省市，是国家扶贫开发攻坚战的主战场。出于最大化发挥高铁优势和对沿线经济促进作用的考虑，西成高铁在选线时选择经过秦巴山区。

西成高铁把秦巴贫困区过去不通火车的“小地方”一步带入高铁时代。同时，通过速度优势，秦巴贫困区与关中、成渝两大经济圈紧密联系在一起并融入东部沿海地区一日经济圈内，促进沿线经济发展和人员往来，共享高铁时代的发展机遇。

在经济选线的同时，西成高铁利用科技护航，保护珍稀动物栖息地，打造生态西成。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地，在设计选线时，采用桥隧相连、部分绕行，深埋隧道，地下推进等方式减轻对秦岭整体生态功能的影响。

西成高铁穿越秦岭，全线有多条长大隧道。为了满足旅客通信需求，隧道内公用通信网络信号实现全覆盖，是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁，科技西成让旅客上网无忧。

为缩短线路穿越秦岭山脉的长度，西成高铁从清凉山隧道开始一路上坡，按照每小时250公里计算，动车不到4秒钟就要爬1层楼，这对司机操纵和车辆动力都是很大的考验。针对这个问题，西成高铁启用动车组家族中的新成员CRH3A型动车组，该车“坡起制动”性能佳，载客量大，支持快起快停、快速乘降，能够兼顾时速250公里客运专线和时速200公里城际铁路的运用需求，可实现从干线铁路到市域交通的无缝衔接。

特点之三：联通西北与西南 西部高铁首次握手联网

西成高铁是国家“八纵八横”高速铁路网规划中京昆通道的一部分，其建成开通也是高铁建设向西推进，构建西部高铁发展新格局的关键。

西成高铁开通前，西北部高铁和西南部高铁都处于独立运营的阶段，西北和西南两个区域的高铁只能绕道郑州和武汉，才能相连接。西成高铁开通后，西安和成都这两个西部经济发展的中心城市，首次通过高铁直连，打通了西北和西南高铁网络，整个西部高铁连片成网。

高铁建设带动区域经济发展效应显著，西成高铁串起了以西安为中心的关中经济圈和以成都重庆为中心的成渝经济圈，通过高铁高效率、大运能的优势和对沿线贫困地区的辐射效应，推进西北西南地区协调发展。

中国铁路总公司相关负责人说，目前川渝地区铁路北出通道能力紧张，运输质量低下，应对自然灾害时救援难度大。西成高铁的开通可为川渝地区客运北出提供强有力的运力支撑，同时可释放既有铁路货运能力，显著改善川渝地区运输能力紧张局面。此外，西成高铁可加强关中、成渝两大经济区融合，形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局。

动车组试验列车驶过西成高铁位于关中平原的一座铁路大桥（11月26日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社发（王曙天摄）

一列动车组试验列车通过西成高铁嘉陵江特大桥（11月26日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社记者薛玉斌 摄

动车组试验列车停靠在位于四川省广元市境内的西成高铁剑门关站（11月25日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社记者薛玉斌 摄

这是在四川江油市拍摄的西成高铁马家坝特大桥（3月29日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社记者薛玉斌 摄

在四川江油市拍摄的西成高铁四川段的王家坝特大桥（3月30日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社记者薛玉斌 摄

一列动车组试验列车驶入西成高铁阿房宫站（9月20日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社发（唐振江摄）

动车组试验列车驶过西成高铁跨西宝高铁特大桥（11月22日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社发（唐振江摄）

动车组试验列车驶过西成高铁位于关中平原的一座铁路大桥（11月1日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社发（唐振江摄）

动车组试验列车驶进位于秦岭腹地的陕西省佛坪站（11月25日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社记者陶明 摄

参加西成高铁模拟运行的动车组列车通过秦岭任家山高架桥（11月22日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社记者陶明 摄

这是在陕西汉中市拍摄的西成高铁洋县西站（9月21日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社发（唐振江摄）

这是航拍的西成高铁汉中站（5月11日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社记者陶明 摄

一列动车组试验列车停靠在西成高铁宁强南站（10月26日摄）。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”，串起沿线城乡，助推西部奏响均衡发展新“乐章”。新华社记者梁爱平 摄

西成高铁发车！

航班票价跳水 公路客运将下滑50%

   华西都市报-封面新闻记者 李智 实习生 唐依然

12月6日，也就是今天，西成高铁正式开通。高铁开通，对公路客运、民航会产生什么影响？

华西都市报-封面新闻记者查询发现，民航方面，从12月16日起，成都直飞西安航班将从每天12班锐减到3-4班，并将持续到明年冬春换季。不止是班次减少，票价也大幅跳水，直飞航班最低价为340元，比西成高铁一等座379元都便宜。

公路客运方面，成都昭觉寺车站负责人透露，西成高铁开通将对成都至广元一线客运产生较大冲击，“初步预计，高铁开通后到明年春运期间，营运额会下降50%。”

影响①

直飞航班减少 未来两月票价大跳水

3日下午6点，西成高铁正式开始售票，截至4日中午1点，西成高铁首发当日(6日)，前两趟动车车票基本售罄。

据第三方售票网站显示，在经历前期西成高铁尚未开通，成都至西安直飞航班大幅减少，导致旅客出行不便的小插曲后，经过民航管理部门协调，目前成都至西安每天有12个直飞航班。

不过，西成高铁12月6日开通后，航班班次大幅度减少，从每天12班，锐减到3-4班。将持续到明年3月26日，也就是民航冬春统一换季时，直飞航班数量才会有所回升。

高铁开通后的12月和明年的1月，直飞航班最低票价为340元，甚至比西成高铁一等座379元票价还便宜。

并且，未来两个月，成都直飞西安票价基本在340元-630元间，较之前票价不断下滑。

影响②

成都至广元一线客运大巴预计下降50%

记者了解到，目前成都至西安客运大巴班次很少，因此西成高铁开通主要影响成都至广元、青川、剑门关一线客运大巴。该线路客运大巴，主要由成都昭觉寺车站发出。据昭觉寺车站副总刘世祥介绍，目前昭觉寺车站每天有18趟大巴发往广元，按照车型不同，价格从90-115元不等，全程用时大概3个半小时，“这是昭觉寺车站的一条精品线路，高峰时每天乘客有680人。”

如果乘客乘坐西成高铁，从成都至广元，一等座票价190元、二等座票价为134元，每天有7个班次，全程用时1小时50分钟。

按照这个数据对比，可以预见，高铁开通后，成都至广元公路客运将受到很大冲击。

成都市民杜先生经常乘坐大巴回老家广元，“绵广高速经常堵车，感觉我每次都会遇到。”他说，高铁开通后，他肯定优先选择高铁。

刘世祥表示，按照业内初步预计，在西成高铁开通后至明年春运，客运大巴营运额将下降50%。

支个招

业内人士：正视国家战略 公路客运需革新

成都公路客运行业一位资深人士表示，民航和高铁的旅客需求、群体差异较大，高铁开通对于公路客运的冲击，远甚于民航。

他说，成渝高铁开通，对于成渝线大巴的冲击显而易见，成渝大巴票价一降再降，高铁150元、大巴只要90元，仍然无法挽回市场。

公路客运如何应对高铁冲击？他提出了3点建议。

首先，随着高铁不断开通，公路客运市场份额势必下降，在公路客运业内，普遍持一种看法：正视国家发展高铁的战略，这也是传统运输行业结构势在必行的一次调整。

其次，公路客运也具有一定优势，和高铁相比，大巴发车班次密集、点位覆盖更多更广，对于乘客还是有很大吸引力。

最后，他认为公路客运不能通过“降价”和高铁竞争，降价策略在成渝一线已经失败，现在公路客运行业需要革新，根据市场形势来更新，才能发挥出公路客运灵活、覆盖面广的特点。

中新网北京12月6日电 今日，中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁将全线开通。该线路的开通运营，不仅将成都至西安的旅行时间大幅缩短，同时也意味着秦巴贫困区一步迈入高铁时代。西成高铁也是中国第一条北上出川的高铁，今次全线贯通后，中国西部交通版图将添“动脉”。

时速250公里 成都至西安只需3小时多

据了解，西安至成都的高铁自陕西省西安市引出，向南经陕西省安康、汉中市，至四川省广元市、绵阳市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连，抵达成都市，全长658公里。

其中，新建西安至江油段506公里，于2012年12月开工建设，设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等车站，运营时速250公里。

西成高铁江油至成都段已于2014年12月20日开通运营，伴随西安至江油段今日开通运营，西成高铁将全线贯通。

中国铁路总公司透露，西成高铁开通初期，将安排动车组列车19对，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。

年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时。

全程二等座票价263元首发车车票已售罄

据悉，西成高铁成都东至西安北全程二等座票价为263元，广元至西安北全程二等座票价为152元。

据中国铁路西安局集团有限公司介绍，6日，首发列车开行时间分别为，西安北到成都东方向8:22分首发，成都东到西安北方向8:45分首发。

铁路部门已于12月3日18时开始发售西成高铁相关列车车票。首发当日前几趟的车票在半小时内就几近售罄。

据西安北站客运车间主任王昱博介绍，通过对成都方向预售的后台进行统计，首发第一天，D4251次列车已经售罄。

“黄金眼”动车组成主力车型 4G信号设备实现全覆盖

西成高铁是中国第一条穿越南北地理分界线秦岭的高速铁路，全线桥隧比接近94%，列车穿越秦岭段要爬过千分之二十五的高坡。

来自中国中车的资料显示，CRH3A新型动车组“黄金眼”，是西成线的主力车型，除具有“复兴号”核心技术外，新增了一项独有的制动功能——坡起制动，具有快起快停、快速乘降等特点，满足西成高铁长大坡道上静止和启动不溜逸的要求。

此外，乘客也不用担心过隧道手机上不了网。

在设计西成高铁时，几家移动运营商就在隧道里铺设了替代基站的漏缆，铺设高度与车窗平齐，自带信号，2G、3G、4G全覆盖。西成高铁也是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。

秦巴贫困区迈入高铁时代带动沿线经济发展

中国铁路总公司相关负责人表示，西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相连接。

西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。

该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

此外，西成高铁作为首条穿越秦岭山脉的高铁，沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。

铁路部门在工程设计、施工中采用一系列严格的自然保护措施，通过高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施，最大限度地保护了野生动物栖息地，打造了一条绿色环保、人与自然和谐共处的高铁。(完)

12月4日，西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段亮相。当日，来自中国铁路成都局集团有限公司的西成高铁首发乘务班组正式亮相。这16名工作人员分别来自成都机务段、动车段和客运段，将担任12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务工作。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁将实现全线开通运营。 新华社记者 薛玉斌 摄

12月4日，西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段亮相。当日，来自中国铁路成都局集团有限公司的西成高铁首发乘务班组正式亮相。这16名工作人员分别来自成都机务段、动车段和客运段，将担任12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务工作。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁将实现全线开通运营。 新华社记者 薛玉斌 摄

12月4日，西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段亮相。当日，来自中国铁路成都局集团有限公司的西成高铁首发乘务班组正式亮相。这16名工作人员分别来自成都机务段、动车段和客运段，将担任12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务工作。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁将实现全线开通运营。 新华社记者 薛玉斌 摄

12月4日，西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段亮相。当日，来自中国铁路成都局集团有限公司的西成高铁首发乘务班组正式亮相。这16名工作人员分别来自成都机务段、动车段和客运段，将担任12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务工作。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁将实现全线开通运营。 新华社记者 薛玉斌 摄

12月4日，西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段亮相。当日，来自中国铁路成都局集团有限公司的西成高铁首发乘务班组正式亮相。这16名工作人员分别来自成都机务段、动车段和客运段，将担任12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务工作。 12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁将实现全线开通运营。 新华社记者 薛玉斌 摄

位于陕西省西安市临潼区的秦兵马俑坑（2016年10月27日摄）。秦兵马俑坑发现于1974年，被誉为“世界第八大奇迹”“二十世纪考古史上的伟大发现之一”。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 李一博 摄

鸟瞰西安大雁塔（2014年10月1日摄）。大雁塔位于陕西省西安市大慈恩寺内，位列世界文化遗产名录，也是古都西安的地标和象征。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄

外国游客在陕西省西安市的古城墙上骑车游览。西安现存城墙建于明代，至今已有600多年历史（2012年5月1日摄）。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 李一博 摄

来自清华大学的中外学生在陕西省西安市一家泡馍馆参加掰馍大赛（2014年11月7日摄）。肉烂汤浓，香气诱人的泡馍是西安著名的小吃之一。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 李一博 摄

演员在陕西省西安市易俗社大剧院表演秦腔史诗《易俗社》（2012年8月13日摄）。秦腔源起于周秦时代，是陕西乃至整个西北地区最古老的剧种之一，具有宽音大嗓、慷慨激越的特点。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 李一博 摄

鸟瞰陕西省汉中市南湖风景区（2015年10月21日摄）。南湖风景区位于汉中市南郑县，水域面积1100余亩，区内青山常绿、河流密布、风光绮丽。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄

陕西省汉中市南郑县新集镇油菜花海与村舍（2016年3月25日摄）。每年3月，汉中市都要举行盛大的油菜花节，吸引众多游客前来赏景。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄

5月18日，在陕西省汉中市前进路夜市，一家面皮店的师傅在蒸制热面皮。汉中面皮是陕西省的著名小吃，入选“中国十大经典地方早餐”。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄

这是在陕西省汉中市镇巴县巴山林场附近拍摄的天坑景观（2016年12月3日摄）。汉中天坑群位于秦巴山区，是全球罕见的天坑群。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄

这是11月25日拍摄的四川省广元市明月峡栈道。明月峡栈道是剑门蜀道的重要组成部分，集鸟道、栈道、纤夫道、水道、公路、铁路六道于一峡，可谓是天然的中国交通“博物馆”。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

这是11月25日在四川省广元市拍摄的剑门关关楼。剑门关素有“天下雄关”之称，属国家级风景名胜区。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

1月28日，游客在四川省成都市宽窄巷子景区内参观。宽窄巷子位于成都市青羊区，是一条极具特色的历史文化名街，与大慈寺、文殊院一起并称为成都三大历史文化名城保护街区。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

游客在四川省成都市锦里古街上拍摄一名川剧变脸扮相的模特（2011年7月16日摄）。锦里民俗休闲街是成都市一条以传统川西古镇为建筑风格的旅游休闲街区。古街上聚集了茶坊、客栈、酒吧、戏台、各种风味小吃、工艺品、土特产等诸多体验型商户。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

大熊猫“美奂”在四川省成都市大熊猫繁育研究基地玩耍（2016年12月6日摄）。位于成都的大熊猫繁育研究基地吸引着众多游客前来一睹“国宝”真容。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

这是乐山大佛景区（2014年4月17日摄）。乐山大佛位于四川省乐山市南岷江东岸凌云寺侧，距离成都约150公里车程。大佛开凿于唐代，为弥勒佛坐像，通高71米，是中国最大的一尊摩崖石刻造像。现为全国重点文物保护单位。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

游客在四川省成都市武侯祠博物馆欣赏花灯（2014年1月28日摄）。成都武侯祠是纪念三国时蜀汉丞相武乡侯诸葛亮的祠堂，始建于西晋末年，到唐代已具规模，属全国重点文物保护单位。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

11月24日，在四川省成都市高新区一家火锅店，一名演员在餐前表演变脸。火锅和川剧变脸都是成都的“城市名片”。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

6月27日，在四川省成都市双流区黄龙溪镇的一家面馆，一名美国游客（前中）和一名西班牙游客（前左）体验当地小吃“一根面”的烹制。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社发（邱海鹰 摄）

在四川省成都市武侯祠博物馆的结义楼，一名演员在表演川剧“吐火”（2012年8月19日摄）。川剧是四川、云南、贵州等西南几省人民所喜见乐闻的民族民间传统艺术，具有巴蜀文化、艺术、历史、民俗等方面的研究和认知价值。

12月6日，我国首条穿越秦岭的高铁——西（安）成（都）高铁全线即将正式开通运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线，不仅串联起沿线地区的经济发展和社会进步，也打通了两省丰富的旅游资源。从秦腔到川剧，从兵马俑到武侯祠，从泡馍凉皮到火锅抄手，这些都随着西成高铁的开通变得更为“触手可及”。跟着高铁“逛吃逛吃”，将成为广大游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

西成高铁明日开通运营 首发车车票已售罄

我国中长期铁路网规划八纵八横高铁网重要组成部分——连接西安和成都的西成高铁将于明天正式开通运营。

目前列车线路整备、车站售票乘车等各个环节已经准备就绪。

首发车8:22分由西安开往成都

昨天，中国铁路西安局集团有限公司召开新闻发布会，公布了列车首发时间、车次、票价等旅客关心的问题。6日，首发列车开行时间分别为，西安北到成都东方向8:22分首发，成都东到西安北方向8:45分首发。首发列车车票已于3日18：00起售，首发当日前几趟的车票在半小时内就几近售罄。

西安北站客运车间主任王昱博：我们对成都方向预售的后台进行了一个统计，首发第一天，D4251次列车已经售罄了，第二趟是9点的D4253次，这个车票已经不足100张了。

西成高铁是我国第一条穿越南北地理分界线秦岭的高速铁路，全线桥隧比接近94%，列车穿越秦岭段要爬过千分之二十五的高坡，为确保列车不溜坡打滑，新型动车组列车新增了坡起制动系统，沿线汉中供电部门调整电网管理运行方式，满足高铁用电需求，并对向铁路供电的变电站和线路进行“拉网式”排查，确保线路供电质量、列车安全运行。

12月2日，部分CRH3A型动车组列车停靠在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段。这些列车将在西成高铁全线通车后正式投入运行。

12月3日，记者从中国铁路总公司获悉，12月6日，西安至成都高速铁路将实现全线开通运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁，也是首条实现4G信号全覆盖的山区高铁。据悉，铁路部门将于12月3日18时开始发售西成高铁相关列车车票。新华社记者薛玉斌 摄

12月2日，部分CRH3A型动车组列车（右二至右七）停靠在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段。这些列车将在西成高铁全线通车后正式投入运行。

12月3日，记者从中国铁路总公司获悉，12月6日，西安至成都高速铁路将实现全线开通运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁，也是首条实现4G信号全覆盖的山区高铁。据悉，铁路部门将于12月3日18时开始发售西成高铁相关列车车票。新华社记者薛玉斌 摄

12月1日，部分CRH3A型动车组列车停靠在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段。这些列车将在西成高铁全线通车后正式投入运行。

12月3日，记者从中国铁路总公司获悉，12月6日，西安至成都高速铁路将实现全线开通运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁，也是首条实现4G信号全覆盖的山区高铁。据悉，铁路部门将于12月3日18时开始发售西成高铁相关列车车票。新华社记者薛玉斌 摄

12月2日，部分CRH3A型动车组列车（右二至右七）停靠在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段。这些列车将在西成高铁全线通车后正式投入运行。

12月3日，记者从中国铁路总公司获悉，12月6日，西安至成都高速铁路将实现全线开通运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁，也是首条实现4G信号全覆盖的山区高铁。据悉，铁路部门将于12月3日18时开始发售西成高铁相关列车车票。新华社记者薛玉斌 摄

运营参加西成高铁模拟运行的CRH3A型动车组列车通过秦岭赵家岭隧道（11月22日摄）。

12月3日，记者从中国铁路总公司获悉，12月6日，西安至成都高速铁路将实现全线开通运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁，也是首条实现4G信号全覆盖的山区高铁。据悉，铁路部门将于12月3日18时开始发售西成高铁相关列车车票。新华社记者陶明 摄

中新网成都12月3日电 (王鹏)记者3日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，西安至成都高速铁路(简称西成高铁)将于12月6日正式开通运营。

西成高铁不仅是中国首条穿越祖国南北分界线秦岭山脉连接西南、西北地区的高速铁路，也是中国快速客运通道的重要组成部分。西成高铁西安北至成都东全长658公里，全线运营速度为250km/h，线路起自陕西省西安市，沿途经汉中、广元进入四川省，线路在江油站接入既有的绵阳至成都至乐山铁路，最终进入成都市。

西成高铁在四川境内穿越了大巴山、四川盆地油气构造区等复杂地质区，因此西成高铁具有极高的桥隧比。其中西成高铁在四川境内正线建有隧道36座、桥梁76座，桥隧总长约136公里，占线路总长的82.4%，属于典型的山区高速铁路。西成高铁西安至江油段设有西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等车站，其中朝天、剑门关、青川、江油北等四座车站为四川省境内的新建车站。

西成高铁西安至江油段于2012年12月开工建设，2017年6月开始联调联试。开通初期，铁路部门将安排成都东、重庆北至西安北直通动车组列车9对，其中开行成都东至西安北动车组列车7对，重庆北至西安北动车组列车2对，成都至西安最短旅行时间将从目前的11小时压缩到约4小时，重庆至西安最短旅行时间将从目前的9小时压缩到约5个小时。届时，成渝两地来往来西北将更加方便快捷。

据了解，成都东至西安北全程二等座票价为263元，广元至西安北全程二等座票价为152元。旅客最快预计在今(3)日18时左右，通过各车站窗口、售票网点、12306网站和移动客户端购买到开通首日及以后一段时间的各趟次西成高铁列车车票。

西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相连接。西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且将大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。(完)

2017年11月22日，西成高铁进入全线拉通试验阶段。图为55251次动车组试验车准备从西安北站驶出。新华社发（张博文摄）

新华网北京12月3日电（韩家慧）记者从中国铁路总公司获悉，西安至成都高速铁路西安至江油段将于12月6日正式开通运营。该高铁江油至成都段已于2014年12月20日开通运营，至此穿越祖国南北分界线的西成高铁全线贯通。据悉，成都东至西安北全程二等座票价为263元，铁路部门将于12月3日18时开始发售西成高铁相关列车车票。

西安至成都高铁自陕西省西安市引出，向南经陕西省安康、汉中市，至四川省广元市、绵阳市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连，抵达成都市，全长658公里。其中，新建西安至江油段506公里，设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等14个车站，运营时速250公里。

西安至成都高铁西安至江油段于2012年12月开工建设，2017年6月开始联调联试。开通初期，将安排动车组列车19对。成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分，年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时，“蜀道从此不再难”。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相连接。西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

该负责人强调，西成高铁是一条适应建设“美丽中国”要求的“绿色高铁”。作为首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地，铁路部门在工程设计、施工中采用一系列严格的自然保护措施，通过高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施，最大限度保护了大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等野生动物栖息地，打造了一条绿色环保、人与自然和谐共处的高铁。

　　11月30日，西成高铁模拟运行的动车组列车行驶在陕西省汉中市宁强县境内。

巍巍秦岭，如巨龙般横亘于关中平原和四川盆地之间。关中是秦汉唐时期中国的政治经济文化中心，四川则自秦汉以来就是中国历代经济重要支撑，出于政治、军事、经济、文化等多方面需要，两地之间的交通往来络绎不绝。千百年来，先民们凭借自己的智慧与坚韧，在万仞千峰间的秦岭开凿出了条条道路，后经官方不断修缮，逐渐形成了连通秦蜀的七大古道。时光荏苒，斗转星移，秦蜀古道随着时代变迁湮没于岁月烟尘之中，但是秦蜀两地的交通方式却在不断发展和变革。从民国时期修筑的川陕公路到新中国成立后的多条国道再到高速公路，从宝成铁路再到现代化的西成高铁，秦岭由天堑逐步变成通途，秦蜀两地的时空距离被不断缩短，“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的嗟叹也将被“秦蜀两地一日还”的新时代华章所代替。

新华社发（黎德华 摄）

11月30日，西成高铁模拟运行的动车组列车行驶在陕西省汉中市宁强县境内。新华社发（黎德华摄）

11月30日，西成高铁模拟运行的动车组列车行驶在陕西省汉中市宁强县境内。新华社发（黎德华摄）

11月28日，西成高铁模拟运行的动车组列车进入陕西宁强南站。新华社发（黎德华 摄）

　　在四川省江油市，西成客专四川段青岗坝特大桥横跨宝成铁路（3月29日摄）。

“蜀道之难，难于上青天！” 一千多年前，李白以一首《蜀道难》描述了入蜀之路的崎岖艰难。1958年，宝成铁路投入客货运营，千年险阻化作千里通途。如今，西成高铁即将通车，届时，西安至成都列车运行时间将由目前的约16小时缩短至3小时左右。对比宝成铁路和西成高铁的建设历史，从手拉肩扛到机械施工，从蒸汽车头到高铁银龙，见证我国铁路发展历程的艰辛，展现中国轨道交通领域取得的辉煌成就。新华社记者薛玉斌 摄

　　2009年5月8日，一列旅客列车即将通过宝成铁路新109隧道。新华社发

　　11月26日，一列试验列车在西成高铁嘉陵江特大桥上行驶。新华社记者 薛玉斌 摄

中国自制的“韶山”型电力机车牵引着客车行驶在宝成铁路上（资料照片）。新华社发

　　1954年，工人在宝成铁路渭河大桥工地架设钢板梁（资料照片）。新华社发

11月22日，一列动车组试验列车驶过西成高铁穿越秦岭进入关中平原的第一座铁路大桥。新华社发

这是在四川省广元市拍摄的西成高铁四川段嘉陵江特大桥施工现场（2015年3月18日摄）。新华社发

　　1955年，宝成铁路工人在紧张地铺轨（资料照片）。新华社发

2月28日，施工人员在西成高铁陕西段宁强南站进行铺轨作业。新华社记者 李一博 摄

宝成铁路秦岭隧道在1955年9月26日全部凿通。图为南北两段工人在会师时互相庆贺（资料照片）。新华社发

　　列车通过宝成铁路位于川西平原上的一座大桥（资料照片）。新华社发

7月3日，一辆联调联试综合检测列车通过位于四川江油境内的西成高铁王家坝特大桥。新华社记者 薛玉斌摄

11月24日在四川省广元市拍摄的千佛崖景区。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者薛玉斌摄

11月25日在四川广元市拍摄的剑门关关楼。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者薛玉斌摄

这是在四川成都大熊猫繁育研究基地拍摄的一只挂在树上的大熊猫（2016年1月17日摄）。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者薛玉斌摄

演员在位于四川省江油市的李白故里表演节目（11月2日摄）。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者薛玉斌摄

这是11月24日拍摄的四川省广元市千佛崖景区。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者张铖摄

这是11月25日拍摄的四川省广元市明月峡景区。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者张铖摄

一名游客在四川省广元市剑阁县剑门关前摆造型拍照（11月25日摄）。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者张铖摄

这是11月23日拍摄的陕西省西安市夜景。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者张铖摄

游客在陕西省西安市大唐芙蓉园与鸽子嬉戏（11月22日摄）。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者张铖摄

这是11月24日拍摄的四川省广元市皇泽寺景区。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者张铖摄

这是11月25日拍摄的四川省广元市明月峡栈道。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者张铖摄

游人在陕西省汉中市镇巴县三元镇的原始木竹林游玩（2016年12月4日摄）。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者陶明摄

一群小学生在陕西省汉中市城固县张骞纪念馆内进行汉服表演（5月9日摄）。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者陶明摄

这是5月23日拍摄的陕西省汉中市宁强县九台观风景区。即将开通的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，计划于今年年内开通运营。届时，高铁将串连起西安、汉中、广元、成都等古城和众多旅游景点。新华社记者陶明摄

11月21日，乘务人员在成都客运段进行手语礼仪培训。为备战即将开通的西成高铁，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务人员进行理论、形体、服务礼仪等内容的培训。新华社记者薛玉斌 摄

11月21日，乘务人员在成都客运段进行礼仪培训。为备战即将开通的西成高铁，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务人员进行理论、形体、服务礼仪等内容的培训。新华社记者张铖 摄

11月21日，乘务人员在成都客运段进行手语礼仪培训。为备战即将开通的西成高铁，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务人员进行理论、形体、服务礼仪等内容的培训。新华社记者张铖 摄

11月21日，乘务人员在成都客运段进行礼仪培训。为备战即将开通的西成高铁，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务人员进行理论、形体、服务礼仪等内容的培训。新华社记者张铖 摄

11月21日，乘务人员在成都客运段进行仪态训练。为备战即将开通的西成高铁，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务人员进行理论、形体、服务礼仪等内容的培训。新华社记者薛玉斌 摄

11月21日，乘务人员在成都客运段进行礼仪培训。为备战即将开通的西成高铁，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务人员进行理论、形体、服务礼仪等内容的培训。新华社记者薛玉斌 摄

11月21日，乘务人员在成都客运段进行礼仪培训。为备战即将开通的西成高铁，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务人员进行理论、形体、服务礼仪等内容的培训。新华社记者薛玉斌 摄

55601次动车组试验列车抵达四川江油站（11月13日摄）

蜀道，是古代由长安通往蜀地的道路。蜀道穿越秦巴山脉，道路崎岖难行，以至于诗仙李白在诗作中发出了“蜀道难，难于上青天”的感叹。

作为我国第一条穿越秦岭的高速铁路，即将通车的西安至成都高铁依托我国世界领先的高铁技术，一举让“蜀道难”变成了过去式，也使得蜀道从中国历史上的道路文化遗产演变成了新时代发展的华章。

新华社发（张博文 摄）

中铁一局的施工人员在西成高铁沣河特大桥上进行箱梁架设施工（2016年5月30日摄）。新华社记者李一博 摄

施工人员在西成高铁陕西段宁强南站进行铺轨作业（2月28日摄）。新华社记者 李一博 摄

中铁一局的工作人员在施工现场指挥箱梁架设（2016年5月30日摄）。新华社记者 李一博 摄

西成高铁天华山隧道施工人员庆祝隧道贯通（2016年7月8日摄）。新华社发