7月1日起我国将相当幅度降低汽车进口关税

“之前听说要降税，但没想到来得这么快。”5月18日，上海的张先生刚把新买的进口奔驰车提到手，没想到，进口车立马迎来了政策调整。5月22日，国务院关税税则委员会发布公告称，将相当幅度降低汽车进口关税。多家外资车企对此表示欢迎，并先后据此调降零售价格，以惠益消费者。

尽管下调关税要到今年7月1日才正式执行，但过去一周，汽车市场因关税新政持续保持着高热度。多方分析指出，调降汽车关税会产生价格和消费方面的利好，但其意义不仅限于此，这是中国根据经济发展实际而采取的深化改革、扩大开放的系列举措之一，在满足人民日益增长的多样化需求同时，也将进一步推动国内汽车产业转型升级，最终带来更长远的消费者利好。

下调关税符合发展实际

——汽车关税水平一直在逐步下调，此次降税后已比同处于发展中的国家平均水平低

国务院关税税则委员会公告显示，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。汽车整车税率为25%的135个税号(包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车)和税率为20%的4个税号(包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车)的税率，将降至15%。汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率，降至6%。

根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号。降税前，我国汽车整车最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。降税后，最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。

“降税后的水平已比同处于发展中的国家平均水平低。”国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

实际上，近年来，我国汽车关税水平一直在逐步下调。2001年1月1日，我国将排量3.0L以上进口车型关税税率降至80%，3.0L以下降至70%；随后每年调整一次；到2006年1月1日，我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%；半年之后的2006年7月1日，我国进口整车关税税率调整为25%。

如果说这是我国汽车关税演变的历史轴线，那么放大到轴线上的具体年份2018年来看，关税调降也早有安排。

在今年4月举行的博鳌亚洲论坛上，中国宣布年内将相当幅度降低汽车进口关税；再往前，今年《政府工作报告》也提出下调汽车进口关税。因此，进口汽车关税的调降在市场上早有预期。

“调整汽车进口关税是顺理成章、自然而然的事情。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对本报记者分析。一方面，关税下调是WTO项下所有成员共同的承诺，中国加入世贸组织以来一直在逐步放开汽车市场，这是我们为成员国之间提供互惠互利的举措；另一方面，中国早就有进口汽车关税调降的安排，这是符合我们发展阶段的举措。

近年来，我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，中国汽车市场规模占比也达到全球30%。师建华说，国内汽车在经历了多个阶段的发展之后，产品品质、类型、性能上都不差了，也已经具备了进一步与国际接轨和竞争的水平，是时候推动中国汽车产业在更开放的条件下实现更好的发展。

外企欢迎中国开放

——进口车价格有所下调，消费者最终得多少实惠要看车企定价策略

关税调降的消息出来，张先生就在琢磨一笔账，关税税率从25%到15%，汽车价格到底能降多少？这也是消费者最关心的问题。

按中国现行规定，进口环节需要缴纳三种税收：进口关税、消费税和增值税，这三个税种的计算有先后顺序。其中进口关税以到岸价格为计税价格；消费税的计税价格是到岸价加关税，同时消费税的税率依发动机排量大小分为7档，从1%-40%不等；增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。

国务院关税税则委员会办公室有关负责人举了个例子：某车的进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元；关税税率降为15%，关税税额为3.6万元，减少2.4万元。

受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。假设进口汽车排气量为2.5升以上至3.0升(含3.0升)，其对应的消费税税率为12%。则对应消费税减少0.33万元，增值税减少0.43万元。综合三个税种，关税调降后进口环节税收从15.54万元降为12.38万元，关税降低带来进口环节减税共计3.16万元。

不过，到岸价格24万，加上进口环节税收39.54万，市场指导价却可能高达90万，这中间的巨大价差还是让人有些看不懂。进口汽车的价格到底由哪些因素决定呢？

据了解，市场指导价其实是汽车厂商根据这些税收、进口环节还需缴纳的通关、商检费用、销售商租用或购买场地、雇佣员工等成本，再加上一定利润后确定的价格。有测算表明，不论进口车到岸价和消费税率为多少，当进口关税税率从25%降为15%时，进口车终端价格降幅约为8%。而消费者到底能够享受到多少降价，最终取决于车企是否调整指导价，一定程度上还要看进口车企在中国的定价策略。

从目前来看，车企第一时间的反应较为乐观，利于消费者。沃尔沃、捷豹路虎、保时捷、宝马、奥迪、丰田等进口品牌都表示，欢迎中国的开放政策，这有助于进一步提升市场活力，并将评估和调整目前的价格体系，以更优化的价格服务消费者。

不少品牌随即公布具体调价政策。这当中，行动最快的是特斯拉。降税政策发布当天，特斯拉全面更新了价格，各车型的降价幅度从4.8万至近10万元不等。这也引起了一波购买热潮，北京一家特斯拉直营体验店销售人员向记者介绍，“意向消费者一下多了起来，政策发布当天晚上12点多还有客户询问，交易量几乎是往常的10倍。”

在其他品牌公布具体的调价政策前，更多消费者还在持币观望中。北京市北辰亚运村汽车交易市场中心一位工作人员对记者说，“来看车的客户有上涨趋势，但还不是很明显。购买肯定会有增长，但反应没这么快，有的客户在等，有的可能还不知道政策变动。”

汽车业转型升级是关键

——进口车占中国市场约4%，降税短期内对国内汽车产业影响有限

除了消费者能获得多少实惠以外，讨论同样多的，是关税调降会给国内汽车产业带来怎样的影响。

先看数量。中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。另据中国汽车工业协会统计，2017年我国汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆。进口车占整个中国市场约4%的份额。

再看结构。根据多家机构统计，2017年进口车中，约八成价格集中在25万以上，而国内自主品牌和合资品牌汽车大多在25万元以下。因此，进口汽车与国内生产的汽车呈现更强的差异化竞争关系，消费重叠区间较小。

“关税调降对进口车的量和价可能产生影响，但力度不会太大。”师建华说，当前几乎所有的产品系列、常规车型，合资或国内品牌都有生产，国内对进口车的需求占比并不高。同时，进口车大多是偏高档、豪华、个性化的车型，而这部分消费者对价格的敏感度不那么高，关税下调影响有限。

不过，长期来看，进口车价格进一步下探的趋势还是可能给部分国产车带来挤压，随着消费升级以及国产车不断向高端发展，市场竞争将更加激烈，这也将促使国产车往更高质量、更高性能等方向上发展。

“国产品牌的紧迫感肯定会有所加强。在关税不断调降的情况下，我们中国汽车和品牌要提高竞争力，迎接进口车的挑战，主要是专心做好产品。”师建华说。

相关企业已经感受到压力。一位江苏扬州的汽车配套厂商负责人对记者说，关税调降背景下，汽车降价势在必行，这将给国内汽车制造业和配套企业带来挑战，抓好成本管理和转型升级的紧迫性更强了。

从前不久国家放宽汽车产业外资股比限制，到此次调降关税，汽车行业迎来了进一步开放的新局面。正如国务院关税税则委员会办公室有关负责人所说，当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，希望借着开放之机，中国汽车产业能加强竞争、调整结构、加快转型。

央广网北京5月25日消息 据经济之声《天下财经》报道，我国汽车进口关税降低，引发了多家进口车企降价。昨天(24日)，沃尔沃汽车宣布：全系进口车全面调价，最大降幅超过10万元。此外，特斯拉、宝马、奥迪、林肯等也接连宣布降价。

国务院关税税则委员会5月22日宣布，7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降到15%。随后，多家进口车企纷纷宣布降价。昨天，沃尔沃汽车宣布：全系进口车全面调价，其中XC90最大降幅达到10.22万元；林肯也宣布全系降价2到6万元；奔驰旗下四大品牌进口车型也宣布降价，降价幅度从0.72万-25.6万元不等；奥迪也宣布从今天起全面下调进口车官方指导价，这次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系，最大降价幅度为16.5万元。

动作最快的要数特斯拉，22日政策发布的当晚，特斯拉就宣布，得益于汽车整车进口关税降低的政策，企业调整Model S和Model X中国大陆在售车型的价格，并已经传达到销售网点。特斯拉销售人员说，所有还没有交付的车辆，无论车辆何时清关，都将会按照新关税下的车价交付。“Model S 75D售价从原来的75.8万下调到71万元左右，下调了4.8万元左右；Model X P100D售价从原本的140多万元下调到131万元左右，下调了约9万元。”

宝马也表示，将评估目前的建议零售价格体系，积极回应政府举措。宝马销售人员昨天告诉记者，目前只是部分车型有2%左右的降价，未来会逐步增加降价幅度。“现在已经开始下调价格了，购置税也会相对少收一些。”

记者：宝马50万左右的车型，有没有调整？

宝马销售人员：宝马50万左右的车，热销的是宝马X3和宝马5系。

记者：这两辆车降价幅度分别多少，降完了之后，多少钱？

宝马销售人员：宝马X3这款车没有降价，因为是新出的，原价提。但宝马5系现在已经降了一两万元了，宝马5系原来是41万多，现在能卖到38万多一点。50万左右的车，降了1万多块钱。

记者：幅度在2%左右，是吗？

宝马销售人员：差不多！肯定不会瞬间就降了，也得7月底8月初价钱才能慢慢往下降，基本上像宝马这种降价速度，应该是两个月1%。

经研究机构测算，汽车进口关税从25%降至15%，会使得进口整车的成本降低8%左右。在中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟看来，如果车企降价政策迟迟不落地，导致消费者持币待购，对于经销商和车企都不好，特斯拉提前公布新零售价格，锁定客户，赢得销售时间，是“不亏反赚”。

中新网5月25日电 日前，国务院关税税则委员会发布公告，自7月1日起全面降低汽车整车及零部件进口关税，充分展示了国家进一步扩大对外开放、推进供给侧结构性改革的诚意和决心，奥迪品牌对此促进国内汽车产业转型升级、健康有序发展的政策表示欢迎并积极响应。

为了将政策利好快速、充分地惠及消费者，奥迪品牌决定自5月25日起全面下调进口车型官方指导价，此次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为165,000元。其中，开创驾乘智能时代的豪华D级新标杆——全新奥迪A8L降幅为61,000-85,000元；豪华C级SUV标杆车型——奥迪Q7降幅为48,800-67,800元；此外，相应产品官方指导价调整的同时，购置税也将同比下降，将进一步降低消费者的购车门槛。

关于调整后的车型官方指导价详情，消费者稍后可登陆一汽-大众奥迪官方网站查阅或咨询各授权经销商。根据商务部《汽车销售管理办法》规定，汽车产品终端零售价格由各一汽-大众奥迪授权经销商制定。

奥迪品牌入华30年以来，凭借对市场的精准洞察和对用户需求的全面满足，累计收获了近480万用户的支持与信赖。此次进口车型官方指导价下调，将进一步惠及不同细分市场的用户群体。一汽-大众奥迪也将以此为契机，不断致力于为广大用户提供更优质的产品与服务，并积极推动中国汽车产业的蓬勃发展。

参考消息网5月24日报道外媒称，中国宣布从7月1日起将进口汽车关税降至15%，美国、德国、日本和其他国家将从中受益。

据美国《福布斯》双周刊网站5月22日报道，美国第二大汽车出口市场是世界最大的汽车市场中国。因此，在中国宣布从7月1日起将进口汽车关税降至15%时，这无疑是个好消息。

报道称，这项改变是针对全球的，这意味着这一让步除美国外也将令德国、日本和其他国家受益。然而，至少很多美国人正透过当前美中贸易争端这块棱镜来看待中国这项举动。

今年第一季度，中国在美国汽车出口中占到15%，出口额超过20亿美元。只有对加拿大的出口多于中国。

在出口到中国的汽车中，多数(52%)车辆由两个港口运出——南卡罗来纳州的查尔斯顿港和佐治亚州的不伦瑞克港。这两个港口在美国的总出口中约占26%。

这告诉我们两件事：首先，美国正出口到外国的汽车很可能是在美国南部制造的。第二，中国人爱好更高端的汽车。例如，宝马是在南卡罗来纳州制造的，梅赛德斯-奔驰则是在亚拉巴马州制造的，那里可以直接通向不伦瑞克。

报道称，在向中国出口的美国各州中，南卡罗来纳州和亚拉巴马州分别排在第二和第三位，仅次于加利福尼亚州。

除南部的更高端制造商和它们所在的州之外，查尔斯顿和不伦瑞克这两个港口也将受益。

数据显示，向中国的出口对这两个港口都非常重要。查尔斯顿的总出口额中有四分之一来自汽车，其中25%出口到中国。在不伦瑞克，有88%的出口额来自汽车，其中36%销往中国。

可以说，在那些港口工作的人、在亚拉巴马州和南卡罗来纳州制造工厂工作的人、在地方和州政府工作的人、为汽车行业或汽车行业从业人员提供服务的人听到这个消息都非常高兴。

另据英国《金融时报》网站5月22日报道，对销售到中国的汽车削减进口税最大的受益者或许将是德国制造商。

骏特商务咨询公司的数据显示，2017年，中国进口的汽车中有三分之一是德国制造的，这使德国位列美国之前，美国在中国汽车进口中占22%。日本车占中国进口汽车的五分之一，而英国占9%。

伯恩斯坦研究公司驻香港的分析师罗宾·朱(音)说：“德国高档汽车制造商等毫无疑问将因今天宣布的决定而成为赢家。”

新华网北京5月23日电 国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。

相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，更是给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。下面我们就来看看消费者具体将得到怎样的实惠。

汽车关税并不是综合税费，按照我国现行的税收政策,一辆进口车进入中国要缴三个税种:关税、增值税、消费税。

具体计算方式为：

进口关税＝到岸价×关税税率；

进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率；

进口增值税＝（到岸价＋进口关税 进口消费税）× 增值税税率。

消费税因发动机排量而异，税率从1%～40%不等。具体如下图所示：

以一辆到岸价为30万元的4.0L进口车为例，关税下降之前的税费为：

关税：300000*0.25=75000元

消费税：125000元

增值税：85000元

三者相加，税费=7.5万元 12.5万元 8.5万元=28.5万元

在关税下降为15%之后，

关税：300000*0.15=45000元

消费税：115000元

增值税：782000元

与之前相比，税费减少28.5-23.82=4.68万元。

厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价。虽然关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。在降税政策发布后，奥迪等多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎，称正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。

新华社北京５月２２日电 题：满足人民日益增长的美好生活需要——国务院关税税则委员会办公室有关负责人就降低汽车进口关税答记者问

新华社记者胡璐、郁琼源

国务院关税税则委员会２２日发布公告，将从今年７月１日起相当幅度降低我国汽车进口关税。

我国缘何主动大力度下调汽车进口关税？哪些车型将受益？将给消费者带来多大实惠？针对社会关切的热点问题，国务院关税税则委员会办公室有关负责人回答了记者提问。

我国汽车进口关税税率降至３％到１５％之间　低于发展中国家平均水平

根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共１７８个税号，降税前最惠国算术平均税率为２１．５％，税率介于３％至２５％之间。

国务院关税税则委员会办公室有关负责人说，此次我国将税率为２５％的１３５个税号税率降至１５％，降税幅度４０％；将税率为２０％的４个税号税率降至１５％，降税幅度２５％；其余税率为１５％及以下的３９个税号税率保持不变。

“降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为１３．８％，税率介于３％至１５％之间。其中，１４３个税号的税率为１５％，３５个税号的税率为１２％及以下。”这位负责人说。

此外，我国汽车零部件共９７个税号，降税前最惠国算术平均税率为１０．２％，税率介于６％至２５％之间。

此次我国将７９个税号的汽车零部件税率分别从２５％、２０％、１５％、１０％、８％降至６％，平均降税幅度为４６％；其余１８个税号的税率为６％，保持不变。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为６％。

“降税后，我国汽车进口关税税率介于３％至１５％之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。”这位负责人说，以９座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为１５％，欧盟为９．８％、韩国为８％、印度为６０％、巴西为３５％。“总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。”

主动下调汽车关税助推汽车业高质量发展

此次我国主动下调汽车进口关税，是落实习近平总书记在博鳌亚洲论坛２０１８年年会开幕式主旨演讲精神的重要举措。国务院关税税则委员会办公室有关负责人说，此次降关税，一个重要因素是我国进一步扩大改革开放的需要。

“主动扩大进口是习近平总书记宣布的中国进一步扩大开放的重大措施之一。”这位负责人说，主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。

此次主动下调汽车进口关税，也是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。

这位负责人说，我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力。但也应看到，我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升。

“关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。”这位负责人说。

他表示，此次主动下调汽车进口关税，也旨在满足消费升级的需求。就汽车消费而言，人民群众对汽车的消费需求更加多样化，希望汽车产品进一步提质降价，国内汽车市场供给需要进一步丰富。

“降低汽车进口关税有利于满足人民日益增长的美好生活需要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。”这位负责人说。

汽车进口环节增值税和消费税将相应降低　给消费者带来更多实惠

国内消费者都希望汽车能够降价，此次降税后汽车价格能否下降？

这位负责人说，汽车价格由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。

“我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。”这位负责人表示。

他为记者算了一笔账，以在我国市场指导价约９０万元的进口汽车为例，该车进口到岸价２４万元人民币，关税税率为２５％时，关税税额为６万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的７％。

此次降税后，关税税率由２５％降为１５％，这款进口车将征收关税３．６万元，相比降税前减少２．４万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。

这位负责人还表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。

“我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。”这位负责人强调。

新华社北京5月22日电 国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。

财政部有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。

这位负责人说，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

央广网北京5月23日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，我国下调进口汽车关税终于尘埃落定。昨天(22日)，国务院关税税则委员会印发公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，再次迈出对外开放的重要一步。根据新的汽车进口关税政策，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

公告同时指出，此举是“根据中国汽车企业发展的实际而采取的深化改革、扩大开放的重要举措，是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。”对此，清华大学国家金融研究院院长朱民深表赞同，他说，中国加快开放步伐具有积极的世界影响。这将进一步提高我国汽车制造的竞争力，而且能让全国人民享受到世界上更好的技术，此举措与中国进入新阶段密切相关，对提升人民的满足感和幸福感会有所帮助。

中国财政科学研究院院长刘尚希也表示，这对促进全球经济增长和全球就业都有积极的作用，尤其是对汽车的出口国来说，能产生直接的增长效应和就业效应。

在昨晚上述关税下调的政策宣布后，部分豪华车企已作出响应。宝马中国方面称，欢迎政府的决定，此举释放出中国将继续开放的强烈信号，这将使消费者受益，并提升市场活力，公司将在评估现有建议零售价后，作出积极回应。彭博社当天援引保时捷方面的回应称，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，已经启动调价评估，晚些时候将公布具体细节。此外，大众汽车也表示，对中国市场的进一步开放表示欢迎，将评估进口车关税下调对中国市场的影响并采取相应行动。另据共同社报道，丰田汽车当天也表示，将下调出口至中国销售的汽车价格。

一直以来，我国的汽车市场中呈现进口汽车、合资车、自主品牌车“三分天下”的局面。那么，关税的下调势必会导致进口车价格的降低，这对我国的合资车、自主品牌车有何影响呢？中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，“本次下调关税属于意料之中，降低汽车整车及零部件关税一直都是计划之中的事项，是兑现承诺的表现。”许海东分析，本次减税幅度在可控范围内，是“相当幅度”而非“大幅度”：从整车角度来说，本次进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。同时，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。博鳌亚洲论坛研究院执行副院长杨希雨同时指出，降低汽车关税对于消费者最直接的影响，就是能够购买到更低价格的进口汽车，获得更低价格的售后服务。

此外，刘尚希分析，从国内来看，可以实现通过开放促进改革，也就是通过进一步降低关税，倒逼国内汽车行业提质增效、不断创新、转型升级，从而提供更加符合老百姓需要的汽车品种。

另据了解，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。

财政部有关负责人也表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富、更实惠的消费体验。

5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。

降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。

此次我国主动降低汽车进口关税，主要考虑是什么？降税后对汽车价格有哪些影响？就降税方案具体情况，记者采访了国务院关税税则委员会办公室有关负责人。

降税主要考虑哪些因素

“我国维护多边贸易体制，此次主动降低汽车进口关税，是我国进一步扩大改革开放的重大举措。”该负责人强调。

4月10日，习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布，今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税。今年《政府工作报告》也提出下调汽车进口关税。国务院关税税则委员会拟定的汽车降税方案，主要考虑了以下因素：

第一，我国进一步扩大改革开放的需要。今年是我国改革开放40年。习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中强调，过去40年中国经济发展是在开放条件下取得的，未来中国经济实现高质量发展也必须在更加开放条件下进行。这是中国基于发展需要作出的战略抉择。主动扩大进口是习近平总书记宣布的中国决定在扩大开放方面采取的一系列新的重大举措之一。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。

第二，汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力。但也应看到，我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。

第三，满足消费升级的需求。人民群众对汽车的消费需求更加多样化，希望汽车产品进一步提质降价，国内汽车市场供给需要进一步丰富。降低汽车进口关税，有利于满足人民日益增长的美好生活需要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。

哪些汽车将降低进口关税

根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车；4个税号的税率为15%，包括车重20吨以上的柴油型货车、混凝土搅拌车、部分起重车；10个税号的税率为12%，包括钻探车、环境监测车等部分特种用途车辆；其余25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牵引车、拖拉机、机坪客车、货运自卸车等。

此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。

降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。

汽车零部件降税多少

我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；2个税号的税率为20%，包括大型客车底盘、起重车底盘；2个税号的税率为15%，包括大型客车用非驱动桥及零件、特种车用其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等；其余19个税号的税率分别为8%、6%，包括非公路用货运自卸车底盘等其他零部件。

此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。

降税后汽车价格能降多少

汽车价格由多方面因素决定，进口关税只是其中之一。

从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。该负责人说，我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。

降税后我国汽车关税水平如何

降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。

该负责人表示，我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。

汽车关税调降的靴子终于落地。国务院关税税则委员会22日发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

此次降低汽车进口关税，正是对不久前博鳌论坛上我国宣布将相当幅度降低汽车进口关税，以及今年政府工作报告中相应部署的贯彻落实。业内普遍认为，此次降税的幅度不小。据国务院关税税则委介绍，我国汽车整车共178个税号，最惠国算术平均税率从21.5%降至13.8%，其中，对税率为25%的135个税号降税幅度达40%。此外，97个税号的汽车零部件的最惠国算术平均税率从10.2%降到所有零部件的最惠国税率均为6%。降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。

关于消费者最为关注的降低关税能否带来进口汽车价格的下降，上述负责人指出，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。

业内指出，进口车的税费主要由关税、消费税、增值税三部分构成。其中消费税是根据进口汽车的排气量而定的，排气量越大的汽车消费税越高。相对于原本高昂的价格，降低关税可以有效减少进口车一部分价格。

汽车行业资深专家、中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，这次的关税降幅在之前的预料之中，幅度是比较大的，可以说是在汽车关税方面迈出一大步。对于高端进口车市场影响将会是比较明显的，而且这一效应在之前就已经有所显现，现在的高端进口市场很多车型已经降了1万至2万元不等。

另一方面，目前每年的进口车在100多万辆，与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比，比例是比较小的，不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。而且，进口车与国产车型是互补的，绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口，进口车型就不会在国内生产，不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。

中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，此次关税的下降，影响最大的是豪华车市场，因为豪华车本身价值就很高，如果下降10%，在价格成本上影响就会很大。对中端车和经济型轿车影响相对较小。同时，此次政策调整的一个焦点实际上是零部件的税率下降。因为零部件税率的降低是分类分等，这个对进口车零部件价格的影响比较大。因为进口高端车型的后期维修保养费用、零整比等一直居高不下，这次税率下调对于高端进口车的维修服务价格将带来比较大的影响和改变。

业内专家表示，此次汽车关税下调有助于增加市场竞争，有助于汽车消费升级。汽车关税下调将会带动进店客流增加，促进销售，汽车关税下调将会是今年豪华车市场走强的最有力支撑。

同时，也有专家表示，汽车关税下调只是给汽车企业降低成本带来了空间，最终是否会形成销售终端价格的下降，还要看汽车企业对这一政策的反应。

不过，从目前汽车企业的反应来看，结果还是非常乐观的。在政策发布之后，沃尔沃、保时捷、宝马、奥迪等进口豪华品牌都纷纷表示，这一政策将使消费者获益，有助于进一步提升市场活力，将评估和调整目前的价格体系，对零售价格进行调整，以更优化的价格服务消费者。

专家表示，近来我国汽车市场方面的开放程度不断加深，包括制造业增值税降低、放开合资车企股比，以及此次的关税大幅下调等都在为消费者不断带来利好，而且这种政策叠加效应也在不断扩大。随着进口汽车关税下调，豪华品牌车型的价格也会进一步走低，这也会让市场竞争变得更加激烈。而随着进口关税的下调，国外豪华车企的部分车型国产化进程有可能会延迟。我国汽车生产和消费市场将开启新竞合时代。

江淮汽车总经理项兴初此前对《经济参考报》记者表示，大幅降低汽车关税，跨国公司会去衡量性价比，某一车型是选择在中国生产还是从其他国家整车进口更划算。这些公司一定会去寻求更低的成本和更高的收益，提升品牌影响力。伴随进口关税下降和未来放松股比限制等政策的变化，预计汽车产业的淘汰赛将会加剧，兼并重组将会愈加激烈，这是短时间内会出现的阵痛。“汽车产业的改革开放是大势所趋，在汽车产业国内国外的竞争都步入白热化阶段的背景下，一定要加强价值链资源的优势互补、整合和利用，无论是对内还是对外，都要在创新开放合作中寻找共赢之路。”

对外经贸大学中国WTO研究院院长屠新泉对《经济参考报》记者指出，我们希望通过外资开放来带动中国汽车工业和本土企业的发展，从目前来看，取得了很好的成效，我国汽车市场的成熟度以及国内企业的竞争力都有了很大提高，中国的传统汽车业已经很成熟了，新能源汽车也有相当的竞争力，中国企业应该有信心和能力去和外资企业开展公平的竞争。

中新网客户端北京5月23日电(记者 李金磊) 22日，中国又一个扩大开放的重大措施落实。从今年7月1日起，中国将相当幅度降低汽车进口关税。此次关税降低多少？为啥要大幅降低？进口汽车价格能下降多少？未来关税是否会进一步降低？一系列焦点问题值得关注。

要降多少？

4月10日，中国公布扩大开放新重大举措，其中包括今年将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。

国务院关税税则委员会22日印发公告，自2018年7月1日起，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。

根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，降税后平均税率为13.8%。汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，降税后平均税率均为6%。

此次降低汽车进口关税，说“相当幅度”可谓是名副其实。降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。

国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。

为啥要降？

国务院关税税则委员会办公室有关负责人解释称，一是我国进一步扩大改革开放的需要。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。

二是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。

三是满足消费升级的需求。人民群众对汽车的消费需求更加多样化，希望汽车产品进一步提质降价，国内汽车市场供给需要进一步丰富。降低汽车进口关税，有利于满足人民日益增长的美好生活需要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。

能省多少？

对于消费者来说，都希望汽车能够降价，而且非常关心，此次降税后汽车价格能下降多少？自己能省下多少钱？

据悉，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。

国务院关税税则委员会办公室有关负责人举例称，以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。

简而言之，降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。记者注意到，在汽车降税的消息发布后，丰田、宝马、保时捷等多家车企都积极进行了相关调价回应。

还会降吗？

外界颇为关心的一个问题是，此次汽车进口关税下降后，未来还会考虑进一步降低进口关税吗？

对此，国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。

“汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。”上述负责人说，将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。