官方刊物曝光歼-15挂载伙伴加油吊舱照片

日前出街的2014年第1期的《兵器》杂志（中国兵器工业集团主办），巨幅中插照片令识货的行家眼前为之一亮——飞行中的556号歼-15舰载战斗机（“飞鲨”战机）的肚皮下面，挂着一个类似于导弹、却比导弹粗短的东西。这就是伙伴加油吊舱。

这意味着，我们的“飞鲨”战机，也可以实现同型机之间的“伙伴加油”。对于中国的航母舰载机而言，拥有这种本事，不仅能在紧要关头“救命”，更弥补了“辽宁”号滑跃式航母的最大软肋，大大延伸了“飞鲨”的载弹量和作战半径。

在军事专家眼里，这么一个不起眼的吊舱，却能带来海军战斗力质的提升。

性能先进

5分多钟为“小伙伴”加满油

加油速度或为世界最快

伙伴加油，一般指同类型飞机间、通过加挂加油吊舱和软管实现的空中加油。不过，现在只要是非专门加油机进行的空中加油，即使是异型飞机之间，也叫“伙伴加油”。

在2006年珠海航展上，国产RDC-1软管空中加油吊舱模型亮相，被应用于轰油-6加油机上。而在2012年珠海航展上，某科研机构的介绍资料透露了“我们在掌握了软管式空中加油技术以后，又突破了大流量空中加油平台的一些关键技术；我们生产的伙伴加油吊舱，将进行飞行试验……”

在军事分析家看来，首次披露的歼-15伙伴加油吊舱，外形与俄制UPAZ空中加油吊舱非常相似。因此，了解UPAZ，有助于我们了解“飞鲨”的伙伴加油能力。

“UPAZ在俄语里是‘通用加油吊舱’的缩写，研制于苏联时期。”超级大本营军事网站主编李小健告诉记者，与西方国家常用的Mk.32吊舱相比，UPAZ没有头部螺旋桨状的风力发电机，但它有一个小型空气涡轮机，用于驱动供油泵。取消了螺旋桨，它更能适应高速飞行。

“UPAZ虽然比Mk.32更大更重，但它最大的优点是供油速度快，在全球软管式加油吊舱中处于领先水平。”李小健透露，苏联曾在苏-27UB试验过的该型吊舱，加油软管长26米，加油速度可达每分钟2300升（约等于1.78吨）。如果歼-15机内燃油是外界猜测的9.5吨，UPAZ仅需5.3分钟，便能给一架歼-15加满油。而Mk.32每分钟供油仅1500升，加满一架歼-15的油箱要花8.2分钟。

飞机在空中加油时是非常危险而脆弱的，不仅有相撞和燃油泄漏的可能，如果遭到突袭更是束手无策。因此，尽量缩短空中加油时间，意义很大。

值得注意的是，歼-15的原型机就在机头左侧安装了收放式受油探头。挂上伙伴加油吊舱后，“飞鲨”们之间的空中加油已经唾手可得。