东南网5月10日讯（海峡都市报记者 陈恭璋 通讯员 榕交警) 目前，福州金山片区住宅林立、人口密集，而随着近年来多个商圈的成熟，车流量日益增多，连接金山片区和市区两座最主要过江通道尤溪洲大桥、金山大桥的拥堵情况日益加剧。而在去年，金山大桥改造完成通车，通行效率提升，而尤溪洲大桥的拥堵则日益加剧。

今年，福州交警全力破解市区12大堵点，月初，市区最大堵点五四二环路口治堵方案率先公布，昨日，福州交警公布了尤溪洲大桥的疏堵方案，设计了多条绕行路线，高峰时段，市民可绕行金山大桥过江。

5股车流汇集桥面 尤溪洲大桥“超负荷”

昨日，交警人士介绍，2015年以来，福湾高架桥、双湖互通、二环路白湖亭高架桥陆续建成并投入使用，尤溪州大桥流量骤增。目前，尤溪洲大桥高峰小时双向流量为10200辆，特别是高峰时段，上渡路、福湾路、浦上大道、南二环路、闽江大道和西二环路沿线机动车驾驶人进出城，大多选择从尤溪洲大桥通行，通行压力巨大。

以早高峰进城方向为例，在车流来向上分析，闽江大道北往南、闽江大道南往北和浦上大道东往西方向3股交通流汇聚，经桥下环岛进入上桥匝道通行，进入大桥桥面后，这3股车流又与浦上大道、南二环路2股交通流汇聚，经由大桥过江进城。7时20分左右，尤溪洲大桥桥面的流量就开始迅增，7时40分流量达到高峰，一直持续到9时，大桥超负荷运转，通行效率极为低下。

同时，因二环路工业路口人防工程施工影响，早晚高峰时段时常导致区域性交通滞留。

晚高峰，尤溪洲大桥桥下闽江大道环岛路口高峰小时流量达到5000辆，处于饱和通行状态。由于受到环岛路口通行能力影响，时常出现桥面车辆下环岛匝道通行不畅，引发桥面出城车辆通行不畅，已经成为城区西南部通行的瓶颈。当遇有恶劣气候、交通事故、车辆故障等情况，在尤溪洲大桥通行状态达到设计饱和度时，若不及时采取“疏”堵举措，很容易导致大桥两端区域性拥堵。