《15万吨巨轮主机故障 三艘拖轮合力稳住它》后续

《15万吨巨轮主机故障 三艘拖轮合力稳住它》后续

六艘拖轮护送故障巨轮出港

这是厦门港首次执行超大型集装箱船拖带航行出港作业

昨日，多艘拖轮合力将故障集装箱巨轮拖出厦门港海通码头泊位，护送出港。（记者 王协云 航拍器摄）

厦门日报讯 （记者 徐景明 通讯员 朱小浩）昨日上午，15万吨级集装箱船CMA CGM OSIRIS轮，被6艘拖轮合力拖出厦门港海通码头泊位，护送出港。

2月1日，CMA CGM OSIRIS轮离开厦门港时，主机突发故障。在海事、港口、海关、边检、自贸委、港务集团等部门单位全力协作下，该轮紧急靠泊海通码头。随后，该轮上装载的超过5000个集装箱被卸下、转运，并同步开展拖带航行至上海维修的准备工作（详见本报2月7日A10版）。

经讨论，多方认为，CMA CGM OSIRIS轮属超大型集装箱船，其船身长达366米，执行此次主拖作业的“德宏”轮，是一艘长度90多米的大马力远洋拖轮，两者之间还要加上200米长的拖缆，拖带航行船队总长度超过600米，因此，出港作业不能出现偏航，避免出现碰撞、搁浅等事故。

8日，此次拖航作业方案确定，厚达80页的计划书中显示，该轮在离泊至拖带航行出厦门港这一段20海里的航程中，需要6艘拖轮协力作业。之后，该轮由“德宏”轮拖带航行至上海某船厂维修，总航程约600海里。

昨日上午9时许，是港内平潮前2小时，洋流平缓，作业正式开始。厦门港引航站两名高级引航员蒋志豪、刘洪彪精准指挥，6艘拖轮以1艘主拖、5艘协助的方式，将CMA CGM OSIRIS轮缓缓拖离泊位。此时海上有阵风，这艘巨轮如同一座小山，受风面积较大，不过，通过对讲机中传来的精准指令，6艘拖轮在不同位置发力，通过拉、顶等动作，实时调整船舶姿态，离泊出港全过程十分顺利。

因为CMA CGM OSIRIS轮上还有外籍船员，蒋志豪、刘洪彪穿戴全套防护服，持续作战4个多小时。

厦门港引航站负责人张天丛介绍，这是厦门港首次执行超大型集装箱船拖带航行出港作业，为处置港内超大型船舶突发事件提供技术数据和方案参考，展现厦门港国际一流营商环境。