陈嘉庚与厦门海堤（一）

厦门大桥进入厦门岛的入口，有一处地标性景观：厦门海堤纪念碑。碑身的正面，是时任全国人大常委会委员长朱德同志撰写的“移山填海”四个大字；碑身的背面，记载着1953年6月到1955年10厦门高崎至集美海堤（“高集海堤”习惯上称呼“厦门海堤”）波澜壮阔的建设历程。厦门海堤由高集海堤，以及随后建成的集美到杏林的“集杏海堤”组成，两条海堤全长5032米。“十里长堤跨碧海，万年艰险变通途”。厦门海堤，作为新中国第一条跨海海堤，作为当年福建省第一号建设工程，构筑起福建人民的当代传奇。在相当长的一段历史时期，厦门海堤都是福建省的一项重要基础设施，极大地促进了厦门乃至福建的经济建设、社会发展以及国防巩固。

2023年，即将迎来厦门海堤建设70周年纪念日。我们要更好赓续“海堤精神”，就必须回顾“移山填海”海堤建设历史。这其中，我们可以透过“华侨旗帜，民族光辉”陈嘉庚与厦门海堤的建设，与中国共产党肝胆相照的交往，找寻到党的统一战线闪耀的熠熠光辉、树起的巍巍丰碑。

陈嘉庚：

厦门海堤与福建铁路构想的首倡人

建设厦门海堤，修筑福建铁路，并让铁路通堤跨碧海的构想，首先得益于家乡为厦门集美的陈嘉庚。陈嘉庚在新中国成立后尤其关心在福建修建铁路和在厦门修筑海堤这两件大事。1949年12月，中央人民政府委员、全国政协常委陈嘉庚参加开国大典后南下考察回到家乡集美。陈嘉庚郑重地向时任厦门市委书记林一心、市长梁灵光建议修筑一条海堤，把厦门岛同福建大陆连接起来。陈嘉庚并提出筑堤的总体思路：就地开山取石，移山填海；先抛毛石奠基，后以条石砌堤。“路”与“桥”同为一体。与此同时，陈嘉庚更是积极争取修筑福建铁路，促进福建交通，振兴工商业。1950年6月政协一届二次会议上，陈嘉庚把修筑福建铁路的建议作为正式提案，提交大会审议并获得通过。其后不久因朝鲜战争爆发而搁置。毛泽东主席对此批示：“此事目前虽一时不能兼顾，但福建筑路的正确意见，当为彻底支持。”

叶飞、梁灵光：

尊重科学提出海堤建设方案

1950年9月，陈嘉庚回到家乡集美定居。时任厦门市市长梁灵光多次过渡高集海峡到集美拜访陈嘉庚。两人皆有侨居新加坡的经历，对于新加坡连接马来亚的海堤有共同的认知。陈嘉庚认为英国人能修一条石头海堤，把新加坡与马来亚连接起来，为什么我们新中国就不能在厦门集美海峡也修一条石头海堤，将厦门岛和大陆内地连接起来呢？有了共同的设想，就形成共同的决心，他们一致认为在高崎与集美之间完全可能修建海堤，把厦门与大陆连接起来。梁灵光把同陈嘉庚谈话的情况，与时任副市长的张维兹等作了研究，并做了前期勘察。为慎重起见，当时驻厦门的第十兵团党委书记兼福建省委第一副书记叶飞组织了一批技术专家对陈嘉庚和厦门市的方案进行了讨论。大家一致认为这是最科学、最节省也最实际可行的做法。方案很快得到省委省政府的批准，同时被列入福建省重点工程项目，报请当时华东局转报中央政务院。

陈毅：

促成厦门海堤建设项目正式确定

1950年10月后，中国人民志愿军入朝作战，福建前线形势骤然紧张。毛泽东致电华东军区司令员陈毅，提出厦门必须“加强纵深工事，务必长期确保厦门”。1951年3月，陈毅到厦门检查战备工作。在集美，他受毛泽东、周恩来的委托专程拜访了陈嘉庚。陈毅与陈嘉庚探讨了修建厦门海堤和福建铁路等事宜。在厦门期间，梁灵光陪同陈毅勘察了拟定的修堤现场。不久，陈毅到北京汇报战备情况，在政治局会议上向毛泽东提出了修建厦门海堤，毛泽东表示同意。但因抗美援朝，国家财政一时还拿不出钱来；此后，修筑海堤的事一年多没有再提起。1952年底，陈毅再一次到北京参加中央会议时又一次跟毛泽东说：“从各方面考虑厦门海堤早修早好。”毛泽东说：“厦门海堤一定要修。好，简单一点，钱交给你，由你陈毅负责。”厦门海堤建设项目被正式确定下来。

毛泽东、周恩来： 

“绝不辜负建议者”的决策人

由于有毛泽东的批示，铁道部对福建铁路的建设一直很重视，1951年派员勘察后提出三条选线方案，给福建省委讨论。福建省委即派时任副省长梁灵光和统战部部长张兆汉带着方案到集美向陈嘉庚作了介绍。陈嘉庚听取后提出与福建省委一致的意见。意见得到中央的采纳。为尽早上马铁路，陈嘉庚于1952年5 月和12月5日给毛泽东写了两封信，“万祈主席迅令开办”福建铁路。毛泽东决定拟议中的株洲到他家乡韶山的铁路暂缓修建，以保证福建铁路上马。在陈毅、铁道部部长滕代远的极力支持下，周恩来、陈云和主管基本建设的薄一波副总理、中央统战部部长李维汉认真研究了陈嘉庚的来信和毛泽东的批示，从侨乡建设和保卫海防出发，决定在“一五”计划期间，建设“鹰厦铁路”，直通祖国东南重镇厦门。与此同时，1952年底在陈云副总理主持下，中央批准厦门海堤上马，把海堤工程项目作为国家预算外的基建投资，拨出1323万元专款。

1953年1月10日和2月10日周恩来、1月15日朱德分别到北京寓所看望陈嘉庚，陈嘉庚提出鹰厦铁路和厦门海堤应早日动工，并在全国政协一届四次会议上再次呼吁“提议修建厦门集美海堤，藉以便利厦门交通和促进市政建设”。当听到毛泽东已经批准修建厦门海堤计划时，陈嘉庚高兴地说：“这一下好了，厦门发展有希望了”。在此期间，周恩来也为铁路选线等问题多次与陈嘉庚交换意见，1953年7月20日，周恩来发函华东行政委员会，通过福建省政府厦门市政府转陈嘉庚，征询“……跨集美海峡至厦门市……此方案比原案是妥善的，先生意见如何？尚望见告。”1954年春，陈嘉庚到北京参加会议，毛泽东、周恩来当面告诉他，鹰厦铁路即将动工兴建。 （未完待续）

（集美大学陈嘉庚研究院 廖永健 本文系厦门市集美区2022年度社会科学重大调研课题《厦门“海堤精神”的生成逻辑、精神内涵与当代价值研究》阶段性成果。）