春运服务大军中“90后”与“60后”的重影与对话

“要对得起旅客，耐得住寂寞。”

如果以十年计，春运驶过整整四个时代，宋革生属于最早经历“春运”的那批人，在站台的30多年，他见过用扁担挑着蛇皮袋的农民、提着暖壶卷着铺盖的工人和背着双肩包抱着零食的学生。在经历数以万次计的“一面之缘”后，明年，他就要跟站台说再见了。

年复一年，宋革生习惯了变化，车型翻新、车速上调，就连行李也从蛇皮袋变成了拉杆箱。而对宋革生来说，最大变化的还是人，除了匆匆而过的旅客，还有铁路系统里那一张张年轻面孔。

“时间太快了，一眨眼‘95后’的孩子都成了同事。他们脑子活，反应快，一点就透。有时候旅客问询线路，我们在那儿比划半天，他们手机一点，就能跟旅客说得一清二楚。”宋革生说。

与宋革生有相同感受的还有杭州站检票员孙晓梅，2018年8月就要退休的她与车站那些“90后”相处时间不会太长了，但她想用整整30年的经历告诉他们，选择成为春运服务大军的一分子，一定要对得起旅客，耐得住寂寞。

从1988年参加工作，孙晓梅30个春节都在繁忙的铁路线上，从列车员到检票员，她错过了孩子的成长，错过了家庭的团聚，可她却说：“我想象不出，春节不在车站的日子会是什么样？”

她记得，在跑车时，身体不舒服的乘客会在深夜找来，问她要一片药或是一杯热水；她记得，在候车室，一位年轻母亲哭着跑来求助寻找丢失的孩子，她陪着那位母亲找了整整10间候车室……

如今，接力棒要交给“90后”。孙晓梅说，她不担心他们，无论是列车员还是值班员，跑一两次春运，他们就长大了。

“谢谢你们教会我成长”

在去年7月选择来杭州站工作，王文聪就似乎做好了分别的准备。从杭州到家乡辽宁锦州有1500多公里，即使最快的高铁也要花上8个半小时。现在，他将在异地度过第一个没有父母相伴的除夕夜。

好在他不是一个人。“为让我尽快适应春运的节奏，师傅特地调了跟我相同的班，虽说他嘴上不说什么，但看得出，他怕我一个人孤单。”说话间，又一波旅客涌下站台，奔向归途，王文聪也在拥挤喧闹中继续着自己的“第一课”。

对于王文聪这样的“90后”，春运就是一堂“必修课”。从检票验票、打扫卫生、服务解答到处理突发状况，每个环节、每个岗位都轮上一次，才算真正经历了春运。“师傅常说，越细致，就越重要。”王文聪说。

在杭州汽车西站，“90后”服务台班长王芳就在繁忙的春运中学会了“眼观六路”。跟王文聪不同，她已是一个在春运战线服务了五年的“老兵”。从被师傅带到自己带徒弟，她说，是那些在值最后一次春运岗的老师傅教会自己成长。

“我一毕业就来西站，当初只是为了谋一份工作，在杭州有一个落脚处。可五年下来，我想我应该不会再换工作了。”王芳说。

在服务台，王芳留下了老师傅们的“传统”：留心每一位需要服务的人，仔细询问，同时露出自己标志性的微笑。而大部分旅客都会对她的服务道一句：谢谢。在王芳看来，这已足够。