新华社北京5月4日电　题：“五一”假期多地铁路工程建设持续推进 重点项目加速实施

新华社记者樊曦

“五一”假期，多地铁路工程建设不停工。隧道内机械轰鸣，桥梁上焊花飞溅，站房工地塔吊林立，建设者们坚守岗位抓进度，确保重点铁路工程优质高效推进。

在河南，中铁二十三局焦平铁路沁河特大桥施工现场一片繁忙景象。沁河特大桥全长11.99公里，主桥桩基最深超过108米。“五一”期间，桩基工班班长李志刚盯守在钻机操作面板前，密切关注各项参数变化。“每一组数据都关系桩基质量，不能有一点偏差。”他说。针对河道水文复杂、围岩不稳定等难题，建设团队加强关键工序盯守，动态优化施工方案。目前，大桥桩基施工、承台浇筑等工序正多线推进。

在湖北，宜涪高铁小园3号隧道出口施工现场作业紧张有序。“五一”期间，中铁二十局建设者依托超前地质预报、智能监控等技术手段，加强隧道掘进全过程安全质量管控。

“小园3号隧道出口顺利进洞，标志着标段内所有隧道全部开工，项目进入全面大干阶段。”中铁二十局项目二分部总工程师王桐说。宜涪高铁是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后将形成川渝地区与华中地区间的高速铁路新通道。

在云南，渝昆高铁云南段铺轨施工现场，中铁十六局150余名建设者分布在各个作业面，长轨推送、对位、扣件紧固等工序有序展开。“渝昆高铁云南段纵贯乌蒙山腹地，桥隧比高达87.4%，线路长坡道与隧道群交织，铺轨精度要求高。”项目负责人谌文玉说。为确保轨道平顺性，建设团队引入智能精调技术，对轨距、水平等参数进行全过程监控。渝昆高铁建成通车后，重庆至昆明通行时间将压缩至2.5小时左右。

数百公里之外，大瑞铁路保瑞段站房施工现场，中铁十八局建设者正在进行主体结构和装饰装修施工。为抢抓雨季前施工窗口期，建设团队提前细化施工计划，压实节点任务，保障工程有序推进。

目前，蒲缥站已建成投用，遮放站、芒市站、瑞丽站站房混凝土结构全部封顶，附属工程加快推进。作为中缅国际铁路通道的重要组成部分，大瑞铁路建成后将进一步提升西南边疆地区对外互联互通水平。

在广西，黄百铁路百福一号隧道4日贯通。“隧道贯通标志着黄百铁路接入南昆铁路的‘咽喉’通道正式打通。”中铁二十五局项目负责人黄明说。隧道全长1430米，穿越浅埋顺层偏压、断层破碎带等不良地质，且邻近既有南昆铁路，施工风险高。黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程，建成通车后将进一步形成贵州北部地区通江达海的便捷通道。

在安徽，合武高铁重难点工程长岭隧道施工现场，中铁二十一局建设者操作双臂凿岩台车、钻锚注一体机等设备加紧施工。“长岭隧道全长7662米，最大埋深达423.3米，地质条件复杂。”中铁二十一局施工负责人王嘎成说。项目推进全工序机械化施工，在提高效率的同时有效降低施工风险，全力冲刺今年9月贯通节点。

在浙江，衢丽铁路衢江特大桥施工现场，中铁十一局350余名建设者在各个作业面推进桥梁墩身、连续梁等施工作业。“衢江特大桥全长约10.6公里，是衢丽铁路衢松段控制性工程。”中铁十一局项目负责人王金良说，大桥跨越沪昆高速、杭长铁路、杭金衢高速和衢江航道，作业面多线交叉、作业空间受限，施工组织难度大。

“节日期间施工不停，我们紧盯关键节点，合理组织各工序衔接，确保工程安全有序推进。”王金良说。

这个“五一”假期，广大铁路建设者坚守一线、连续奋战。一条条钢轨不断延伸，一项项工程加快推进，为完善国家铁路网、服务区域经济社会高质量发展注入交通动能。