一七三六年至一七七一年西班牙铸造的银币

东南网5月9日讯（福建日报廖大珂）15世纪末之后，伴随着新航路的开辟，海上丝绸之路的发展迎来了第一波全球化浪潮。1565年，西班牙大帆船“圣巴布洛”号由菲律宾宿务岛驶往墨西哥的阿卡普尔科，拉开了大帆船贸易的序幕。到1815年，最后一艘大帆船“麦哲伦”号开出阿卡普尔科，驶向菲律宾，大帆船贸易持续了250年，其历时之长是世界历史上少见的。

跨越太平洋的大帆船贸易航路，使中国与拉丁美洲建立起前所未有的经济文化交流关系，新旧两个大陆天各一方的时代从此结束。大帆船贸易航路实际上是以漳州月港为起点，“马尼拉大帆船”严格说来就是运输中国货的大帆船。

福建—菲律宾—墨西哥

大帆船贸易航路的开辟

福建与菲律宾在地理上接近，仅一水之隔，双方的海上交通较为便利，当时从马尼拉到泉州航行需要一周时间。在西班牙人到来之前，福建与菲律宾的海上贸易已有几百年的历史。《明史·吕宋传》记载：“先是闽人以其地近且饶富，商贩者至数万人，往往久居不返，至长子孙。”他们运去丝绸、棉布和瓷器等中国手工业品，贩回菲律宾的黄金和蜂蜡等物品。

1565年西班牙人在菲律宾建立殖民统治后，由于菲律宾与西属美洲距离遥远，本土又十分贫瘠，“既无香料，又无金银”，生产力低下，连日常生活用品都缺乏，根本满足不了殖民者的基本生活需要。西班牙船长卡里翁曾说，“在这些岛上不可能有任何利益可想，除了有可能打开同中国或其他岛屿的贸易联系”。

为了在菲律宾立足，维持殖民统治，西班牙人积极招徕中国商人到马尼拉贸易，依靠中国商人供应从生活用品到武器军火的所需一切，并从中获取财政收入和利益。同时，隆庆元年（1567年）明政府在漳州月港开放海禁，也刺激了福建商人前往菲律宾贸易。1574年，西班牙总督拉末沙礼示向西王报告：“中国人每年不断地增加他们的贸易，带来许多货物供应我们。”当时月港是明朝唯一合法的海上贸易始发港，来菲的中国商船都是从这里启航，月港也因此成为“海舶鳞集，商贾咸聚”的国际贸易大港，驰名中外。

然而，当时菲律宾除了少量肉桂可供出口，别无他产，而西班牙殖民者所能输出的货物，“没有一样不是中国所已经具备的”，不得不用白银购买中国商船载来的货物。当时中国的丝绸、瓷器物美价廉，在国际市场上具有很好的销路和很强的竞争力，而西属拉丁美洲产银丰富，白银在中国有较高的购买力，以白银购买福建商船运来的中国商品利润丰厚，因此西班牙人认为开展大帆船贸易是增加财政收入的有效途径。

据菲律宾总督摩加在1609年的报告，西班牙人对中国的贸易很感兴趣，因为他们回程可获利10倍。于是，在高额利润的刺激下，形成了以漳州月港为起点，马尼拉为中点，阿卡普尔科为终点的福建—菲律宾—墨西哥的大帆船贸易航路。