晋江陆地港一期基本建成 （吴晓凤 摄）

一期基本建成 将引入“金融物流”支持中小企业融资

本报讯 （记者林铭珊 曾聪虹 实习生曾婧琦）为了进一步完善工程细节，原定7月份投入试运营的晋江陆地港将时间推迟到9月份。届时，陆地港将把港口功能“挪”到陆地，降低外贸企业物流成本、改善企业投资环境，吸引周边省份进出口货物从泉州中转，加快构建泉州“大物流”格局，形成海西经济区东出西进的综合通道。

记者驱车从市区出发，到牛山高速公路前的拐角处，便看到了“陆地港”的路标。按照路标行进，20多分钟便到了位于福厦高铁晋江站北侧的晋江陆地港。宽阔的双向六车道、五幢气派的大楼映入记者眼帘，恢宏的气势浑然初现。晋江陆地港首期建设出口监管仓、保税仓、海关检验检疫大楼及其他附属设施，目前已经基本建成，部分楼房正在进行装修扫尾工作。

“晋江陆地港建成后，晋江及周边省市企业可以就近将货物出口到陆地港，接受‘一站式’服务，预计可以节省30%左右的物流成本。”环宇物流（福建）有限公司有关人士告诉记者，以前晋江生产型出口企业大多要将货物运到厦门、深圳、上海等地出口，既要接单生产，又要仓储运输，还要联系船代、货代，耗费大量的人力财力物力。而通过晋江陆地港，出口货物可以在此集拼后，通过铁海联运等方式运抵口岸，直接转运到世界各地；进口货物也可以快速分拨、配送到全国各地。通过转变物流方式简化手续，节约企业物流成本和通关成本，提高泉州企业产品在国际市场上的竞争力。

“晋江陆地港面向的是国内和国际货物。”据悉，晋江陆地港建成后，货物潜力总量可达60万标箱，其中，对台贸易货物潜力18万标箱。除了货物集散功能外，晋江陆地港还具备报关、报检、签发提单等港口功能，它的最大特点即实体港口岸功能的后移。针对泉州中小型企业较多、融资渠道贫乏的现状，晋江陆地港将引入“金融物流”，支持中小企业融资，盘活企业暂时闲置的原材料和产成品的资金占用，优化企业资源，活络企业资金链“动脉”。