咸淡水交界连家船生活

如今，这里只剩下渔民坚守。原管辖这儿的港务公司仍在办公，只是当年搬运集装箱的吊车弃置草地。

三伏天里，又正值休渔，泉州大桥下格外宁静。几个渔家老人，修补完渔网等，岸边话仙。

翁乌糖老伯是老渔民，人如其名，他从小就爱吃糖，饭前饭后来先来两颗糖。“爸爸、爷爷都是打鱼的。”

老伯回忆，小时候码头很热闹，常有大船停靠，偶尔还能看到“番仔”船。船靠岸后，船员们会上岸采购一些生活品。“最近十来年，河道淤积，又新建了后渚、石湖等码头，这边船越来越少了。”他感触，“以前的水干净，尤其是这咸水和淡水交界处，鱼类也多。”

一旁的翁天良老伯说，附近渔民大多是姓张的和姓翁的，他祖上是从漳州过来的。“一辈子在江边，渔船上出生，连家船过生活，后来才住进渔民新村，一间30多平方米。”

建游艇码头是个好主意？

泉州第九码头正在搬迁，也标志着泉州港口正从内河港口迈向海湾港。

之前，第九码头的中转货物以建材和钢材为主，年吞吐量约60万~70万吨。随着当今船舶大型化和集装箱运输时代来临，内港码头船舶的吨位已明显不够，且因江滨路拓宽，2009年起，第九码头吞吐量明显减少，甚至一度仅有零星货船进出。

泉州市港口（航道）管理局副书记夏国基说，港口可以带动附近区域的经济发展，待城市繁荣以后再转移到其他地区，“退城近郊”，目前打算搬迁至台商投资区的秀涂港区，而秀涂人工岛正在建设，建成后将替代第九码头。

搬迁后的第九码头，此前有市政协委员提出改建成旅游码头。而在夏国基的眼里，第九码头的水深条件不错，若将其改建成一个游艇码头，或许是个不错的选择。