【欠虑的规划】未料市政府东迁 未设计人行系统

昨日，泉州市交警支队秩序科有关人士介绍，东海立交桥在设计的过程中，就没有考虑到周边的交通组织和路网结构，以及非机动车、行人的“出路”，再随着东海隧道的建成，这种机非冲突的现象就更加明显。所以，解决行人、非机动车过街势在必行。

记者从泉州市城市规划设计研究院获悉，当初规划设计东海立交，主要是作为打通惠安、晋江、泉州市区三地的交通枢纽，所以没有设立非机动车道，后来由于市政府要搬迁到东海一带，东海立交的交通战略地位凸显出来，将成为市区繁忙的出入干道，这就需要增设人行道和非机动车道。

从目前规划眼光来看，当初规划设计未充分考虑到人行系统。

【补救的措施】 新增慢行系统让机非分离

针对“东海立交桥”未设非机动车道，行人、电动车往返于市区至泉州师范学院之间，来回于市区至后渚（惠安方向）、晋江之路，皆要面临“行走在东海立交机动车道上”的危险窘境等情况，昨日，记者专访了泉州市城市规划设计研究院工程师王秀明。

王秀明说，8月25日，泉州市副市长许昆贞，带领规划、交警、交通等多部门人员，进行现场调研，并拟出解决方案——新增东海立交慢行系统。该方案约10天后可出炉，通过专家评审后，将进入施工阶段。

王工程师介绍，新增的慢行系统，就是要在东海立交桥上跨两个天桥，并做一个下穿通道。