驾考趋严通过率低学员积压 泉州过半驾校停止招生

个别驾校忙“跨省”

有的驾校开始研究“旁门左道”，将目标移至要求并不太高的隔壁省份。如个别驾校推出了“跨省考试”项目供学员选择。

“C1证学费7500元，两个月保你拿证。”晋江一家驾校教练介绍说，学员可以平时培训在晋江，然后自主选择到江西、广东等地的城市报考，交通费全免，但住宿和餐费自理。

安溪一家驾校也称可以助考广东证、江西证，从理论考试、倒杆、路面考试到领证，只要4个月时间，但该校报价高达9000元。

“这种‘异地报考，本地学车’的异地培训是明令禁止的。”泉州市道管处培训管理科相关负责人告诉记者，一经查实，将按规定进行处罚。

驾考培训纠纷频发

记者昨日从泉州市工商局12315指挥中心了解到，今年2月份以来，泉州因驾考培训引发的消费纠纷频发，多数情况是学员长期等不到考试，向工商部门投诉。例如，6月份一起投诉中，一名学员于2011年3月份向南安一家驾校报名，培训费为3800元，但至今未安排考试。经调解，驾校最终退还全款。

另一起投诉中，一名学员在报名半年后连培训都没参加过，但接到驾校通知称培训费要补涨价2000元才能学车。对此，泉州市鲤城区中区工商所所长庄惠平认为，驾校长期不安排考试，甚至在报名后涨价，都涉及“虚假承诺”和“违约”，驾校应将学时长短提前向消费者说清楚，并按时兑现承诺。

□快刀短评

是该勤练“内功”了

葭廿

供求影响市场价格，客观条件影响下，若确实赶在高峰期，驾校适当提出涨价，无可厚非。但，就算是执行市场调节价，也该有个“度”，更要占个“理”。

比如，如果驾校涨价已致价格“虚高”，甚至超过同档次城市许多，是否应该有相应机制、相关部门介入规范一下？

再比如，提到驾考趋严、通过率低的情况，驾校就大吐苦水，堂而皇之地当作涨价、停招的理由，似乎更不合适。

国家已经明文公布要逐步增加驾照考试难度，把好道路安全第一关。驾校作为司机的“摇篮”，此时应该主动当起交通安全的第一把关员，而不是借机牟利，或者关门避客。

要知道，减少马路交通安全隐患，这是对生命的负责，驾考难度未来还会进一步增加，也应该增加，这是大势所趋。那些将“老学员积压、新学员减少”当作涨价理由的驾校，试问：如果你们“内功过硬”，教学质量高，努力提高学员通过率，能高效率送出“毕业生”的话，又何愁不会生源届届更新，驾考费多赚几笔呢？