小小的车架号现三类乱象 电动车车主上牌遇麻烦

【延伸】

标准的车架号应该什么样

2007年，国家六部委联合发布《生产企业自行车编码管理实施规则》称，企业新生产并出厂的自行车编码，采用15位全数字代码结构，共有4部分组成，从左至右依次是企业代码、车种代码、生产年份代码、生产流水号代码。

其中，X1~X4是企业代码，由企业申请，中国物品编码中心统一分配，在全国范围内唯一地表示自行车整车生产企业。X5是车种代码，由企业根据相关要求自行分配，具体为：1表示自行车，2表示电动自行车，3表示汽油机助力自行车。X6~X7是生产年份代码，以公元纪年的后两位表示，由企业根据自行车的生产年份自行分配。X8~X15是生产流水号代码，由企业自行分配的产品流水号，与企业代码、车种代码、生产年份代码一起唯一地表示某一辆自行车。

编码具有唯一性，在全国范围内不允许有重复编码出现。

没有相关罚则

如何规范管理

不过，记者从质监部门了解到，上述规则并非强制性规定。记者昨日致电中国物品编码中心，该中心管理科工作人员陈女士说，这一规则从某种意义上来说，确实算不上强制性。“因为暂未规定相应的处罚细则。企业如不按规则实施，应谁来管理，谁来执法等，都缺乏相应处罚措施，所以说，管理起来比较弱。”

如何进一步规范？泉州市质量技术监督管理局监督科相关人士介绍，目前泉州在制定相关目录时，已要求所有申报目录的电动车生产企业都须提供《中国自行车生产企业编码应用证书》。

“目录第一批公布的80多个品牌，全都提供了这些证书，都是有企业代码的。”不过，相关人士称，并不排除一些企业虽已取得企业代码，在编制车架号时却仍没有按此规则编制。再加上电动车生产企业来自全国各地，在监管上也存在一定困难。