(樊云均/制图)

本报讯 （记者 林志安）9月1日起，福建省高速公路实行凌晨2时至5时客运车辆落地休息制度，高速公路省际收费站口将不再允许客车进出福建省高速公路行驶。

28日，福建省高速交警总队下发《关于加强高速公路夜间行车安全管理的紧急通知》。通知说，8月26日陕西、四川省境内高速公路连续发生特大交通事故，引起社会高度关注，公安部交管局于8月27日上午紧急召开全国视频会议，为切实抓好福建省高速公路交通安全管理工作，福建省高速交警总队要求：

9月1日起，福建省高速公路实行凌晨2时至5时客运车辆落地休息制度，高速公路省际收费站口将不再允许客车进出福建省高速公路行驶；

高速交警应立即与高速公路路政部门进行协商，根据省政府的要求，制定交警、路政联合执勤工作制度，发现在凌晨2时至5时的时间段内在高速公路行驶的客车，应劝导其就近驶入服务区，落地休息；

各高速交警支队、大队应立即根据实际，合理调整勤务排班，与路政部门联勤联动，错时巡逻，有效增加夜间巡逻的密度，提高对夜间道路管控的覆盖面，确保客车落地休息制度的推行；

夜间执勤民警对货车尾部反光标识不清、缺失的，应及时纠正，同时，责令驾驶员将车辆尾部反光标识清洗或者黏贴齐全有效后，方可上路行驶；

对于长下坡、急弯、隧道等事故易发多发路段应加强巡逻，必要时设置反光锥筒、水马等警示设施压缩车道，有效控制车辆夜间行车速度，确保行车安全。

">

泉州实行新规，跨省客车此时间段停止运行或接驳运输 （黄晖 绘）

核心提示

26日凌晨2时多，陕西省延安市境内的包茂高速公路，一辆双层卧铺客车和一辆装有甲醇的罐车追尾，卧铺客车上36人死亡，仅3人逃生。据了解，凌晨2时至5时是司机最易疲劳的时间段，长途客车特别是卧铺客车发生交通事故的几率比较高。近日，国务院出台规定，要求长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行。

昨日，记者从市交通委获悉，本月22日，泉州市开始施行这一规定，凌晨2时至5时，省内班线客车全面禁行，创造条件推行跨省长途客运车辆停止运行或实行接驳运输。目前，全市客运企业正调整发车时间。而卧铺客车也已在3月份停止报牌，5年后将退出营运市场。

□记者 王金植 实习生 林晨曦/文 记者 吴志明/图

现象

长途客运车辆 夜间事故率高

近来，长途客车交通事故发生率较高，特别是在凌晨时段，其中不乏卧铺客车。触目惊心的惨剧，使人们很容易将“长途客运”、“卧铺客车”、“凌晨驾车”与交通事故联系起来，它们之间是否存在着某种关联？

据公安部统计，2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。还有数据显示，目前我国卧铺客车占大客车数量的1%，事故死亡率却达到10%。

---

安全锤应敲击窗口玻璃的四个角

分析

凌晨2时至5时 驾车最易疲劳

国内其他地方频繁见诸报端的重特大交通事故，引起国家有关部委的关注。近日，国务院提出意见，严格长途客运管理，积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。泉州市在这方面管理如何？

据了解，为了确保客车安全，泉州市按照《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》的规定，本月22日，市道路运输管理处下发文件，规定凌晨2时至5时省内班线客车全面禁行，创造条件推行跨省的长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客车在夜间行驶连续驾驶不超过2小时，夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，每次停车休息时间不少于20分钟。夜间10时至次日6时禁止在三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行的路段运行。

“凌晨2时至5时发生交通事故的几率比较高。”市交巡警支队有关人士说，这个时间段司机最容易发生疲劳驾驶。同时，夜间警力监控相对薄弱，交通违法行为不能得到有效制止和消除。

市交通委有关负责人也证实，此举是为了加强对夜间行驶的长途客车的监测和管控，防止司机疲劳驾驶，预防较大、重大交通事故的发生。

此外，泉州市还通过其他措施，加强对客运车辆、夜间行车的管理。比如，对单程运行里程超过400公里（高速公路客运600公里）的客运车辆，要求配备2名以上驾驶员；长途客运车辆100%安装GPS监控系统，运输企业实时观察客车行驶情况，包括司机是否在凌晨2时至5时驾车行驶等。

---

车顶上的逃生出口经常被错当成通风口

应对

“夕发朝至”打破 发车时间调整

据悉，泉州市省际客运线路通达全国21个省（市、自治区）的300多个县（市、区），旅途持续时间大多为十几个小时。目前，市道路运输管理处正对市内现有长途班车及其运行时间进行核实。严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决停止运营等。

之前，为方便旅客，多数长途客车设定的到达时间为早上。“夕发朝至”成为行业惯例。新政实施后，长途客车特别是省际班线客车的运行时间将发生变化。一些客运企业正采取措施应对新政的实行。常年跑长途客运的陈师傅说，他们公司为了避开司机在凌晨2时至5时疲劳驾驶，正研究调整运行时间。

卧铺车

车身高易侧翻 5年后退出市场

而关于卧铺客车的管理，早在今年3月1日，泉州市就暂停卧铺客车报牌。根据卧铺客车正常报废时间，这意味着，5年后，泉州市客运市场上的营运卧铺客车将全部退市。

泉州市汽车运输总公司站务分公司经营科林科长介绍，目前，仅泉州汽车站和客运中心站就有430部卧铺客车，其中有427部是省际班线。长途卧铺车为上下两层结构，车身较高，紧急情况下容易发生侧翻，再加上车内采用了单门双通道设计，空间比较狭小，遇到事故很难疏散，逃生难度远大于普通客运汽车。

目前，一些运输企业正计划用商务坐椅车来替代卧铺客车，缓解旅客长途乘车疲劳。

---

相关新闻

客车起火 如何自救

本报讯 （记者吴志明）如果乘坐的客车不幸起火，如何快速逃生？记者采访了市消防支队宣传科洪科长、泉州市汽车运输总公司客运二公司吕建荣。

1.着火了怎么办？

先保证呼吸，再找脱身通道。司机要立即停车、开门、疏散乘客、断电、报警。如果客车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火，司机应该立即将车驶离，以免造成更大的事故。乘客要保持冷静，听从司机指挥，不要拥挤，寻找最近的出路，比如门、窗等，并以最快速度离开车厢。如果车厢内有浓烟，要屏住呼吸，或用湿毛巾捂住口鼻，并尽快找到通风口或者砸开玻璃探头呼吸，增加存活几率。

2.如何打开车门？

现在的客车大多是通过电控开关控制车门上方的液压杆打开车门。如果发生意外，这个失灵了，要迅速找到应急开关。不同车型，应急开关的位置也不一样，有些在司机座位旁，有些在车门顶部，形状大多像电扇的档位开关，这个开关主要是切断气路。打开的方式也各不相同，具体操作一般在应急开关旁都有说明。

3.安全锤怎么用？

每辆车一般都在车窗旁边装有安全锤，使用时，要用锤尖敲击窗口玻璃的四个角，当被砸出一个小洞时，玻璃就会从被敲击点开裂，像蜘蛛网一样。乘客只需抓住车内扶手支撑身体，用脚将碎开的玻璃踹出车外，就可跳窗逃生，但跳窗逃生时要注意发生二次伤害。万一找不到安全锤，可以利用女士高跟鞋后跟等尖锐物品将玻璃砸碎后逃生。砸车两侧和后面的玻璃更容易逃生，因为这些地方的玻璃是钢化玻璃，而车前窗的玻璃是夹胶玻璃，耐撞击度较高，不易砸碎。

4.紧急逃生窗在哪？

一般客车车顶有两个紧急逃生出口，很多人容易把它错认为是通风口。逃生窗上面有按钮，旋转之后把车窗整个往外推。尤其在车辆侧翻的时候，这个逃生窗非常管用。

5.灭火器如何使用？

当火灾发生时，火势较小，司乘人员应该立即使用车载灭火器将火扑灭。需要注意的是，不能马上打开引擎盖，否则空气的进入会加剧火势的燃烧和蔓延。灭火器通常放置在司机坐椅后或者司机的座位旁边，也有的在后门垃圾桶的位置。使用前，先将灭火器上下摇晃几次，让干粉预先松动，便于喷射。使用时拉开保险阀，手持灭火器站在离火源2～3米的上风处，向下压动压阀，将喷嘴对准火源，左右扫射即可。

6．身上着火怎么办？

在火灾中，如果乘客衣服被火烧着了，千万不能跑，因为一跑就加快了空气对流，会促进燃烧，越跑火越旺。应尽量把衣服脱掉，浸入水中，或用脚踩灭。如果来不及脱衣服，也可以卧倒在地上，把身上的火压灭。施救人员不要用灭火器直接向其身上喷射，因为多数灭火器内的药剂会引起烧伤的伤口感染。

---

相关报道>>>

泉州300多辆卧铺车5年后退市

长途客车凌晨赶路，熬成“红眼客车”，给乘客的生命安全造成威胁。记者昨日获悉，目前从泉州发往省内各地的班车不存在“红眼客车”。不过有些省际线路，则存在凌晨2时至5时还在路上运营的情况，市交通委正进行排查统计。

□早报记者 陈小芬

现状

省内班车无“红眼” 省际班车2时至5时仍运行

昨日记者在泉州汽车站售票厅看到，发往省内的最晚的是到厦门的班车，发车时间为21时，按照行程1.5小时，22时30分就能到达。而省际最迟的，是21时40分发往深圳的班车。

车站相关人士告诉记者，近期收到很多关于道路安全行驶的文件。省交通厅8月份的一份文件称：禁止省内班线客运车辆凌晨2时至5时在我省境内通行。目前从泉州发往省内各地的班车基本在当晚23时前都能到达目的地，不存在凌晨2时至5时还在路上行驶的情况。

市区一家客运企业负责人介绍，有些省际线路客车路上行驶时间超过20小时，因此会出现凌晨2时至5时仍在路上运行的情况。去年交通部出台的文件规定：对超长途连续运行的卧铺客车，积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。业内人士表示，目前还是“推行”，并未明令“禁止”。不过这个时段确实是驾驶员最易疲劳的时段，是事故高发期，近期又有多起事故发生，接下来应该会有更严厉的政策。

记者获悉，市交通委目前正在按相关规定排查、统计全市客运车辆行驶时间在凌晨2时—5时的班车。

措施

卧铺车5年后退市 企业考虑班线调整

在长途客运中，卧铺客车扮演着很重要的角色。因去年“7·22”客车燃烧事故，主管部门认为卧铺客车存在安全隐患，便对其进行了多重限制。去年12月31日，工信部和公安部联合发布632号文件，自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

记者了解到，目前泉州有300多辆卧铺客车。泉州市交通委相关人士介绍，今年3月1日起，泉州已不再为卧铺客车报牌。按照卧铺客车正常报废时间，这就意味着5年后，泉州客运市场上的营运卧铺客车将退市。

“卧铺车退市，对长途客运的冲击很大。”一客运企业人士介绍，路程1000公里以上，让旅客乘坐和短途一样的座位客车是不现实的，但从安全角度说，应该被淘汰。目前2时—5时期间出行的乘客，或许将会有另外一种新的交通工具来取代。“我们也正在探讨如何调整长途班线的运营。”该人士说。

来源：东南早报

">