粮食成石湖港第三大主业 "北粮南运"瓶颈正打破

粮食专用柜正在装卸 （张九强 摄）

本报讯 （记者 孙灿芬）石湖港区四号泊位，一个相当于两个集装箱标准箱的粮食专用柜，被桥吊自船上缓缓吊起，放置在自卸车上。约5分钟后，这个货柜就被运输到港区货运站粮食仓库，通过自卸和自动传输带设备，货柜内来自辽宁营口的玉米快速进仓，并将从这里打包，发往全市各地。

“粮食业务已经实现了常态化运营，正在成为石湖港区继集装箱、荒料石之后的第三大主业。”泉州太平洋集装箱码头有限公司相关人士介绍，在全球金融危机对航运码头业带来巨大挑战的形势下，石湖港区危中求机，抱着“二次创业”的设想，不断寻求新的利润增长点和多元化发展模式，粮食业务正是其中一项探索实践。

记者了解到，作为缺粮大市，泉州市每年需通过海上运输从外地调运大量粮食，但码头粮食装卸中转能力不足等问题一直是“北粮南运”的主要瓶颈。石湖港区启动粮食业务后，于去年9月成功装卸首个粮食专用柜，并通过改建仓库、引进设备、创新作业流程等举措，推进该项业务稳步发展。截至目前，港区已与3家粮商建立了战略协作伙伴关系，其中2家已在港区设立了粮食中转站。

值得一提的是，港区还对运载粮食的普通货柜进行改造升级，实现了承载效率和物流成本的“一升一降”——“粮食比较重，原先40英尺普通箱无法承重，而20英尺的标准箱，一个货柜载重量最多不超过30吨。现在通过中间设置承重柱的技术改造，两个20英尺标准箱拼装成了1个40英尺的粮食专用柜，承载重量提高到50多吨，物流成本直接下降了1/4左右。”该人士表示。