安平桥生命中的四部曲 屡遭险境数次修复变公园

改造前　安平桥水体被严重污染（摄于2010年3月）

当时桥长2700米（约五里，又称“五里桥”），因其跨海长度、造桥工艺先进，以及桥板巨大，“实古今之殊胜，东南未有也”，故有“天下无桥长此桥”之称。从此，安水两地车马、徒步通行无阻，造福四方百姓。

路桥“齐飞” 助力经济

进入近现代，由于安（海）水（头）附近区域货运及客运的拥挤，安平桥作为该区域唯一的陆路通道，大多靠挑工、驴马及轿子运输，远远跟不上流通的速度。在此背景下，催生了全省首条民营公路——泉安公路的诞生。

除了海上运输外，自古代以来，安海就有一条贯通南北经泉州直达福州的旧大路，但路窄且破，很难行走，根本容纳不下庞大的货流往来。1919年，泉安汽车公司斥资修建全省首条民营公路——泉安公路，三年后自安海通车至泉州。至此，一桥一路，打通了安水区域的经济脉络。之后十年时间里，又有多条短途运输路线的开通，在一定程度上，延长了安平桥的水陆运力。

“安平桥的修建，既是海上贸易交通的必须需求，也是当地经济文化高度发展的一种体现，更是泉州海上丝绸之路贸易的有力见证。”泉州市文物保护管理所负责人黄真真称，建桥之后的数百年时间里，桥梁历经多次修缮加固，大修达二十多次，小补则不计其数，“其中明末郑芝龙、清朝泉州知府等人也曾修建过桥身，可以说古桥也是重要的涉台文物”。