泉州个别公交线路不合理 绕圈或重叠市民盼优化

个别路段 近10公里一趟公交

与上述公交线路“扎堆”形成鲜明对比的是，市区有的地方近10公里都见不到公交。

“在沿海大通道丰泽段，滨海公园慢线系统下月将完成，可这条路怎么都没一辆公交车。”市民李先生称，沿途有不少海鲜店，滨海公园也即将建成，可公交没跟进。

昨日，记者驱车从海景国际花园出发，顺着沿海大通道一路前行，周围民居不多，但有不少海鲜餐饮店，滨海公园已见雏形。可直到泉州港务集团附近，近10公里才见到一块公交站牌，上面仅挂着“5路公交复线”。市民潘先生已等了10多分钟，要到中心市区办点事，但只有5路复线可搭。

同样有市民反映，在中国闽台缘博物馆和泉州博物馆附近，有6条公交线路，分别为37路、46路、201路、601路、203路和208路，按说线路也较密集了，可是公交还是很难等。

经查询，除208路和203路外，其他公交发班时间都要间隔约20分钟。泉州公交公司回应称，上述线路大多数是长线路，因此候车时间被拉长了。

在刺桐路也有类似现象。尽管有7条线路停靠，但真正贯穿刺桐路的仅有22路和202路，而且票价贵，都是上车两元。其他5条都是停靠部分刺桐路。其中202路每10到12分钟一班，22路则为每20到35分钟一班。

【部门回应】

不合理线路 有待微调优化

对于上述现象，泉州公交公司的陈副总昨日回应称，公交线路都是跟着客流在变化，乘客多的地方公交线路自然会相对密集。新车站到边防支队是单行圈，钟楼附近有医院和步行街，客运中心站则是客流量较大车站，这些都是公交密集的原因。不过，今年将专门针对部分公交线路绕圈和重叠现象，结合站点改造和线网规划，进行相应微调和优化，具体调整方案还没有出台。

其中，江滨路北段已有36路停靠，由义全街方向进入江滨路驶往浮桥方向；南段则由于目前周边居民不多，客源成问题。

陈副总还说，等黄龙大桥通车了，初步计划将对高铁始发的3路、22路、17路、33路和K1线等5条线路进行调整，避开堵点和单行圈。优化线路，目的是提高运送速度，方便赶动车的市民。